C919累计载客超50万!但发动机仍是进口,国产何时能替换?

假使美国断供的话，可以确保C919仍有发动机可用。2018年5月17日，首台CJ-1000A成功进行首次点火，标志着发动机进入了关键技术验证阶段。2020年6月，CJ-1000A完成撞鸟测试，这是航空发动机重要的安全测试，之后开始进入试制阶段；2022年10月，中国航发商用航空发动机有限责任公司组织召开了加速推进长江1000A适航取证工作动员...

发动机被制裁!C919发动机也是进口:国产发动机何时能替换?

在C919收获掌声与赞誉的同时，关于其核心技术——发动机的讨论也从未停止。众所周知，C919目前搭载的是由美法合资企业生产的LEAP-1C发动机。尽管这款发动机以其先进的性能和可靠性著称，但依赖进口始终是中国航空人的一块心病。人们热切期盼着，完全由中国自主研发的CJ1000A发动机能够早日装配到C919上，实现真正的“中国...

国产大飞机C919多款自主引擎曝光:性能不输进口

众所周知,目前国产C919客机拟定采用CFM国际公司的LEAP-X1C进口发动机,但作为一款中国自己设计制造的客机,总是依赖进口发动机的确有点尴尬。为此,中航工业已经组织了一批专家致力于国产客机发动机的研发,并研发出与LEAP-X1C发动机性能相当的CJ-1000(长江-1000)系列国产发动机。来自观察者的报道显示,在本月14日举办的中航...

C919国产动力,CJ1000A发动机召开适航取证大会,关键就在这一步

作为C919民用飞机的关键部分之一,CJ-1000A可谓是动力核心部分,所以它的适航取证结果对于整个C919项目的运行是起到了非常重要的影响作用,于是这一次适航取证结果也就标志着着中国自主研发的航空发动机能否正式装备了国产民用飞机,这对于中国航空工业的未来都是一个十分重要的时刻。

妥妥的冤大头,C919发动机占总价四分之一,好在国产航发传来喜讯

众所周知C919除了机体是中国产的之外,其他零部件大部分都是从国外进口的,而之所以会购买赛峰集团的发动机,除了他家的发动机安全可靠我们无法国产之外,还有一部分原因算是我们主动上缴的保护费吧。毕竟中国想要生产商用飞机,完全是从波音和空客这两大国际航空航天企业手里抢利润,如果不能把利润分润出去,即便中国到时候造...

C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有

C919现在用的发动机是美国通用与法国赛峰(CFM国际)联合研制的LEAP-1C,这个LEAP(LeadingEdgeAviationPropulsion,“尖端航空推力”)系列发动机几乎是目前单通道窄体干线客机的首选,空客A320neo系列、波音737max系列分别使用的就是LEAP-1A发动机和LEAP-1B发动机(www.e993.com)2024年11月23日。

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

而之所以没有选择用国产发动机,是因为无论如何,C919毕竟是我们第1款国产大型客机。即便我们对自己的国产发动机非常自信,但是最首先要考虑的自然还是对乘客们的安全负责。而发动机作为飞机的核心部件之一,就是保障飞机性能和安全的重中之重。所以我们优先采用赛峰集团的CFMLEAP-1C发动机,毕竟他们有着非常成熟的市场检验...

第一款自研国产洲际大飞机!C929发动机是亮点,C939消息也来了

所以,这才算是真正意义上的“第一款国产洲际大飞机”,而且事实情况也是,中国C929连发动机都是采用的国产发动机,其配置相当不错。C929到底有多强?发动机是亮点C929的实力比C919更强,并且其研究可以说在C919的时候就已经出现了。而最为关键的是,它采用的发动机满足了很多人的要求,真正意义上实现了“国产化”的发...

我国为什么要制造C919大飞机?对中国到底有多大的意义?

而根据官方的介绍,我国的国产大飞机与同类型的波音和空客飞机相比,又有哪些竞争力呢?一是价格优势,我国的C919单价为0.99亿美元,折合人民币为6.53亿元,比对标的空客A320和波音737MAX系列飞机的单价占有优势。二是环保性、经济性竞争优势明显。C919大型客机大力实施减重、减阻设计,新一代发动机LEAP-1C使巡航燃油消耗率...

新年报告好消息:C919国产发动机研发成功,2024可能取得适航证。

2023年进行首次商业运行的C919大飞机,自首次运营开始被水军和喷子攻击的有两点,一是交付数量太少,二是国产率低尤其是发动机是国外的。新年报告一个好消息,C919的国产发动机CJ1000A进展出乎意料的顺利,2025年可能会装上C919进行商业运营。2024年1月25日一份发给北冶分公司,感谢其对国产CJ1000A发动机,研制认证工作做出贡...