新闻办就“中国高铁科技创新”举行中外记者见面会
2019年10月25日 - 中国政府网
这几年我主要在做复兴号动车组的研发,是复兴号总体技术及核心系统研发团队中的一员。时速350公里的复兴号2012年开始研制,2017年投入使用,前后历时近5年。在这5年中,我们从需求的分析、顶层指标的确定、技术条件的编制、再到技术方案的制定以及核心系统的研发、样车研制、整车试验验证、再到最后的运用考核,我们团队参与...
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多款复兴号新型动车组公开亮相
2018年12月24日 - 央视网
此外,超长版时速350公里复兴号动车组,全面适应了车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有的时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时,在京沪高铁上线运营。中国铁道科学研究院研究员张波说,这个车就...
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“复兴号”:跑出中国高铁“加速度”
2018年7月16日 - 中央纪委监察部网站
“以往投入运营的‘复兴号’都是8辆短编组列车,在春运等客流高峰期,会重联组成16辆编组列车,拥有可灵活解编的优点,但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。”北京铁路局集团有限公司北京南动车运用所机械师范士元告诉我们,“加长版‘复兴号’将车头部分换为正常车厢,进一步提升了列车的综合运力”。加长版“复兴号...
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