货拉拉"请刹车":在资本无序扩张下 安全牌成了“不值得”
习惯了在市场上拼杀的货拉拉们,不是没有安全牌,只是这张牌在资本无序扩张的推力之下,在业绩增长利好之下,“不值得”成为优先极。车内监控、录音存储、人脸识别、身份核验,类似的安全方案在技术上毫无门槛,但在运营者心中并无地位。互联网不是没有记忆,安全底线之前,货拉拉早就已经前科累累。被监管、用户、市场等...
货拉拉的安全之路:司机培训仅10分钟、账号可买卖、有案底也能注册
报道还指出,在网络上有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告,不用本人身份登记注册,即可在货拉拉接单,这样的小号一个要价600元。“还要搞一台人脸识别机,1680元,用机器直接把人脸过掉。”另据投资者网报道,在实际注册货拉拉的过程中,货拉拉会核实司机的驾驶证、是否有案底等信息,但在淘宝上几乎能够绕过货拉拉的...
从面子到里子,货拉拉追求安全到底差几步?
“安全在互联网公司就是个悖论”,货拉拉投资机构的一位人士告诉《财经故事荟》,“最好的安全是无感知的安全,就是不出现任何事故,但不出现任何事故,要你安全部门何用?!所以,如果一把手下不了决心,安全搞不起来”。事实上,在普遍把增长作为KPI主要目标的互联网公司,敢于实时踩刹车的只有也唯有大BOSS。就在前几...
女生跳车货拉拉身亡谜团待解 同城货运载客还有多少安全漏洞?
广西一位招募货拉拉司机的地区负责人2月22日向21世纪经济报道记者表示,无需审查既往行为记录,也不需要岗前培训,只需本人持身份证、驾驶证、行驶证等证件到场,由工作人员交代会员市场规则、接单等注意事项,其余步骤交由工作人员完成。成为货拉拉司机后,平台对司机提供服务的过程中有何监管措施?货拉拉司机版APP针对承运...
悲剧发生才整改,货拉拉暴露行业安全短板,却只是冰山一角
在货拉拉兼职的一位司机直言,“门槛低”是货拉拉平台现存的问题,“很多司机都有本职工作,第二职业才是拉货。”注册成为司机,需要进行人脸识别,并上传所开汽车的照片,以防顶替别人开车,拉货的车子可以用自己的,也可以在平台租用,租金一天是100多元。此外,司机还要交300元加盟费和1000元押金,进行为期一个下午的培训...
暗访揭秘!这里应聘货拉拉司机,安全培训仅几分钟……
货拉拉车辆没有相关监控装置,在跟进订单时也没有相关录音功能(www.e993.com)2024年9月19日。目前,货拉拉司机每次接单时,需要进行人脸验证识别。不过,记者发现在网络上,有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告,不用本人身份登记注册,即可在货拉拉接单,这样的小号一个要价600元。“还要搞一台人脸识别机,1680元,用机器直接把人脸过掉。”...
货拉拉召开社会公共安全培训大会,吹响“安全生产月”号角
除了发挥人治作用外,货拉拉还在积极探索和应用科技力量提高平台安全水平,制定了发单-接单-运输中-事件处置的全景线上管控策略,包括但不限于接单人脸识别、禁运品关键词拦截,安全分单、启用“安全中心”功能(包括行程分享、紧急联系人、跟车人安全提示、一键报警、号码保护等功能)、上线逾时订单监测,在跟车订单场景加入...
滴滴货运进军北京等11城 主打安全牌PK货拉拉
滴滴货运宣布最新的开城计划,体验货运服务。平台就完备人脸识别、行程录音、行程分享、号码保护、110报警、紧急联系人、实时位置保护等功能。每笔货运订单涵盖人身意外险、货损险等。桔视将于今年上半年覆盖滴滴货运上线城市60%的订单,桔视集成车辆行驶安全、全程录像、疲
货拉拉冲刺IPO,老板曾是“职业赌徒”?
从货运司机,到用户,货拉拉的增长过程略显粗糙,如果像网约车那样,提高司机准入门槛、每天多次人脸识别、增加无犯罪记录证明等多重手续认证,那势必会影响司机入驻率,拖慢市场扩张的进程。说白了,还是不够赚钱,司机利益受损,用户权益难以保障,平台还常年亏损。
货拉拉出命案!估值600亿解决不了女性搬家困境?
如今,23岁女孩在搬家路上失去生命,让货运平台,尤其是货拉拉的安全问题置于台面上。货拉拉是否会就此整改?2018年5月空姐被害案后,滴滴顺风车一度下线,435天后才开始重新试运营。整改后顺风车增加包括提出个人信息仅自己可见、每次接单人脸识别、下线所有标签和评论功能、暂停深夜订单、全程录音录像等措施。