新能源车险的破局之法(二)理赔篇

这一现象凸显了网约车在新能源车险市场中的重要性,同时也意味着网约车的高出险率和赔付率对保险公司的财务状况构成了显著影响。因此我们对该网约车生态中各主体方的诉求进行分析,并以此为基础提出降赔措施。(一)监管政府监管及相关管理部门的诉求主要是愿保尽保,鼓励保险公司承保新能源车,提出风险减量措施,以...

维权案例二:出险时没有跑滴滴是可以理赔的

那么,根据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》的约定,肯定是可以正常理赔的;单单注册滴滴,而实际没有跑滴滴,对保险理赔是毫无影响的;真实意义的顺风车,发生事故也是可以正常理赔的;以上几点的陈述说明,基本回答了,网上很多车主关于滴滴和顺风车的大部分问题。

六年亏390亿、不安全阴影下的滴滴,获得保险牌照后“保险”吗?

滴滴金融方面表示,滴滴涉足金融领域,目的是希望为滴滴出行体系内的司机、乘客、合作伙伴等出行生态参与方提供场景定制化、安全可信赖的融资、信贷、保险、支付、理财等多样化服务,助力出行生态稳健发展。据悉,此前,BAT互联网巨头大都已涉足保险,但大多以收购保险代理或保险经纪牌照为主,滴滴却是入股保险公司,真正意义上获...

特斯拉布局保险,智能车险将重洗车险格局?

特斯拉车险和滴滴车险两者所依据报案—定损—维修—理赔都是依靠大数据。但两者企业性质不同，前者是车企，后者是平台。因此两者出发点不同，前者服务车主，后者服务保险公司和车主双方。前者以技术为支撑更可靠，后者以规则与车主自觉为支点，相对漏洞略大。就可靠性而言，特斯拉车险优于滴滴车险；而就广度而言，滴滴车险...

车险成千亿众安在线软肋,互联网车险市场谁主沉浮?

(2)保险说到底是服务业,BAT在获客上优势但不一定会对繁琐的理赔感兴趣,因而售后端的互联网化和人性化将越来越重要。(3)互联网保险公司在相互博弈的企业市场进行异业合作依然有较大空间,如保骉保险与嘀嗒拼车合作,安心车险与滴滴出行、京东合作,泰康在线与支付宝的大病无忧宝等等。

万亿汽车后服务,你关注的创业经、血泪史和商业逻辑都在这里了

每年一次的车险确实是大宗支出,但使用频率太低了,图省事的用户很容易“懒惰”的选择传统大保险公司,以寻求更有保障的理赔服务(www.e993.com)2024年11月9日。3、影响决策的因素太多。车主可能在熟悉的4S店或修理厂购买保险,也可能在其他消费时受到游说,更不用说续保周期临近时的饱和信息轰炸了。

车市扫描-2018年第6期(2月1日-2月9日)

1月31日,众安保险在北京举办“汽车生态战略发布会”,宣布从车险切入汽车生态,由点到面,连接汽车产业链各合作伙伴,实行战略全面升级。“新零售、新金融、新出行、车联网四大核心场景,车买卖、车钱包、车享汇、UBI储备四大特色服务,构成众安汽车生态服务体系,旨在为新时代下的汽车用户提供买车、用车、养车的全流程一...

市民开网约车撞上护栏 保险公司拒绝赔偿

该暂行细则明确,发生交通事故后,网约车平台公司应该承担承运人责任,承担安全事故先行赔付责任。对此,滴滴公司成都地区相关负责人称,滴滴公司给所有使用平台的司机和乘客购买了综合意外险,最高赔偿金额120万元。该负责人也称,类似于孙先生这样的车损,并未纳入其中。

车市扫描-2015年第47期(2015年11月17-23日)

其三、汽车之家、易车等垂直媒体推出的后市场项目。垂直媒体拥有精准的用户群体,线下团队是其短板。其四、途虎养车、我是车主、养车无忧等1N模式。纵观此类公司,不管是轮胎、车险、还是保养,都是先以垂直模式吸引用户,然后再快速延长服务链条,来提高用户粘性。