滴滴为何这么“拼”?哈罗曹操强推顺风车后,百姓打车会更容易吗
2019年12月15日 - 百家号
张汝华分析:“顺风是初心,如果无利可图,又要保证安全,其实很难保证效果,这是对社会秩序的考验。所以在管理上应该严格把关,保证车主的经济效益,更应该保证乘客的权益,尤其是安全。”哈罗、曹操发力顺风车都想做行业的“天下第二”从这半个月的情况来看,滴滴推出的拼车似乎有了顺风车的影子。11月6日,滴滴顺风车...
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滴滴拼车不成不再享“一口价” 拼车更贵了吗?
2019年11月4日 - 新浪新闻
顺风车迟迟不能恢复上线,苦寻盈利空间的滴滴,将重心转向了拼车业务。11月1日起,滴滴在北京地区上线拼车新模式,未拼车成功的市民不再享受实惠的“一口价”,而是直接按照实时快车价格付费。此番调整规则,意味着滴滴不再向拼车不成的乘客提供补贴,而是以价格手段让更多消费者接受更具共享性质的真实拼车业务。拼单不...
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评论:滴滴顺风车会走向末路吗?
2018年5月12日 - 荔枝新闻
同时,顺风车是滴滴司机“可进可退”的弹性缓冲地带,3000万顺风车主是滴滴出行服务的“后备军”。然而,不可否认的是,顺风车因其共享出行的性质,也是出行市场管理的空白地带。对于顺风车,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》仅仅在第三十八条有所涉及:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执...
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滴滴“顺风车”元气未恢复又推“拼车”
2019年12月16日 - 百家号
在滴滴顺风车隐退的四百多天里,国内网约车平台对顺风车的抢夺从没有停止过。为何要争夺这块市场?首先顺风车没有政策上的壁垒,国家从大方向上来说,一直支持共享经济的代表——顺风车,而像专车、快车等业务,政策风险非常大。此外,从网约车平台发布的信息来看,专快车系列实际上是赔钱的,而顺风车至少是不亏钱的业务。
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为了看懂滴滴拼车,我复习了初中数学
2019年12月19日 - 新浪
有一说一,确实有大量用户可以从中找到属于自己的性价比(当然适当牺牲了时间,因为接拼友会绕路,这个看个人喜好),而且在高峰期可以更快速的打到车。在我看来,拼车业务才是相对完美的共享经济模式,全流程有监控,按座位收费,一口价,兼顾了效率,成本与安全的平衡。
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