网约车“运力饱和”下 入行还能赚钱吗
个别网约车平台公司为抢占市场份额、保证接单率,以冲单奖励、低于成本价的“一口价”、高抽佣、规定驾驶员上线时长和每日最低接单量等方式强制或变相强制驾驶员超时劳动、疲劳驾驶,导致安全隐患,扰乱市场秩序。此外,个别企业为了转嫁经营风险,采取“以租代购”、“融资租赁”、合伙人等名目,由驾驶员出资,以...
#53岁阿姨开网约车16小时在路上#!谁关注热搜背后的生存与安全挑战?!
稳定的收入、合理的工作和休息安排、平台的防疲劳驾驶规则,以及政府部门的监管措施,都是保障网约车行业安全行驶的重要环节,缺一不可。合理的劳动报酬和休息时间,更是网约车司机安全行驶的必备条件。值得关注的是,已有部分企业开始为网约车司机提供集体宿舍,成为企业的“留人之举”,希望更多的企业能加入到这个行...
各地网约车叫惨“开一天收入才两百”,消费者需求真满足了吗?|热财经
来自交通运输管理部门的数据显示,在众多网约车平台中,有的平台没有开展经营,有的平台接入车辆低于50辆,有的平台日均单量小于1000单;网约车从业人员的经营状况同样不乐观,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。很多三、四线城市的市民都有经验,这些地方打网约...
订单量创新高,司机却难赚钱,网约车行业如何走出低价竞争困局?
而在这之前,东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。7月22日,针对网约车市场供过于求、司机订单下降明显、收入下滑严重的局面,上海宣布分两步暂停受理网约车运输证相关业务。在近日针对网约车平台的约谈会上,上海市道运局方面透露今年底上海网...
暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?
作为聚合打车模式份额最大的高德,自从被阿里收购后,就似乎并没有那么着急盈利赚钱。一方面,聚合模式对比自营模式“轻”了许多,平台不需要自己置办车辆、招募司机,也不需要在全国各地申请“牌照”,因此可以节省大量的运营成本;同时,聚合平台自己不需要亲自下场,直接通过SaaS服务商接入网约车公司,触达效率也会更高。
趣接单抢单大厅:9.9公里13.72元
网约车生活讯(文/彭小伟)2月19日,长沙网约车司机刘师傅抱怨,平台单价越来越低,已经到了“一元”时代了(www.e993.com)2024年8月15日。刘师傅提供的喜行出行趣接单抢单大厅截图显示,9.9公里13.72元、5.1公里7.64元。刘师傅还将截图发到了网约车焦点司机群,引起全国各地司机师傅的讨论。
“有前科也能接单”,网约车聚合平台当守土有责|新京报快评
这些规定,是基于网约车行业特殊性质做出的必要约束。如果前科人员可以随意绕过审核,成功注册营业,给乘客带来的人身安全风险是难以预测的。根据媒体的报道,这类现象出现在聚合平台上的网约车公司。严格来说,网约车公司是第一责任人。但是,聚合平台同样承担核实检验之责。今年4月26日,交通运输部等五部门联合发布...
趣接单“套马甲”在多个城市被罚,记者:高德打车“白手套”
而到了今年7月份,趣接单还接到了来自宁波市交管部门的“万元罚单”。而这次趣接单被罚事由,则同样是未取得经营许可,擅自从事或变相从事网约车经营活动,因此要求立即整改,并罚款1万元。可以说,自2021年至今,趣接单频频被罚、被投诉的背后,大多都是因为无视网约车管理规定,在各个城市“套马甲”无证运营。
司机热议,禁止在两个平台同时接单,网约车赚钱的方法又少了一个
现在网约车赚钱是越来越难了,单多价低,司机如果一直跑专车,那赚的流水是非常有限的。所以司机现在更喜欢拼车单,出一次车能赚四个人的钱,何乐而不为呢?不过上有政策,下有对策。既然不能两个平台同时开车,那司机可能在兼职方面下点功夫。比方什么同城速送、顺风车这类软件,反正都是开车,做什么不是做呢。
合作商减少!高德系单多多、趣接单司机端评测
一是所属公司性质不一致,2家是外资,1家是内资;二是APP推广方式不一致,约约司机端为SaaS模式有众多不同的司机端APP,单多多和趣接单主要是一个APP上聚合呈现不同的合作商;三是合作的网约车平台数量不一致,约约司机端有着最多的合作商数量,单多多分地域合作3-5家,趣接单以及时用车、风韵出行、旅程约车3家为主...