网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
部分网约车聚合平台在未经用户授权的情况下,暗中将乘客的订单转售给其他平台。转单行为不仅导致终端司机到手收入减少,损害了司机的权益,同时还暗藏安全隐患,容易引起司乘纠纷。近来,聚合平台迅速发展,为不少网约车司机增添了订单。然而,有聚合平台将订单层层转卖,各平台层层抽成,导致佣金一路攀升,司机收入不断...
网约车不好做,不如试试代驾,滴滴代驾这几点让网约车司机羡慕
不过有一说一,单从收入来看,网约车司机的收入还是稳定的。代驾小哥非常辛苦,流水也不算很稳定。两个职业如何选择,就看各位如何选择了。
一个供大于求的行业,开网约车还是一个好职业吗?
在经济形势好的时候,原因打车出行的人也多,平台据此招募更多网约车司机,给予他们丰厚的提成和各种奖励活动,但随着宏观经济的增长放缓,越来越多选择用其他出行方式替代网约车,这也导致了网约车行业的需求减少。更进一步,由于就业的不景气,低门槛的网约车行业去年以来涌入大量网约车司机,这也导致这一行业供大于...
独家调查|县城“程跑跑们”正低价“围剿”滴滴与高德
蓝鲸新闻通过实地走访发现,上述情形正是当前多数网约车司机生活的真实写照,在平台抽成比例拉高、网约车司机规模扩大的情况下,挣钱变得越来越困难。“想跑网约车稍微挣点钱,还得是北京、上海这些一线城市,小地方根本挣不到钱的。”上海某网约车司机说道。虽然抱怨不断,但总得生活,一些小县城的司机,正在用自己的...
不敢“躺平”的中年人,涌入网约车行业
“在北京跑车永远没有什么淡季旺季,跑网约车本来就是一个多劳多得的职业,能吃苦就多赚一点,吃不了苦就少赚。”他很看好网约车行业的前景,他认为,做什么行业都需要有专人提点,规范化是网约车行业的必经之路,清退出一些不合规的车辆,才能让行业更加健康持久的发展。
运力饱和、行业内卷 2024年网约车行业驶向何处?
"王师傅在失业后以跑网约车过渡,在去年9月他找到工作,将全职跑单改为兼职(www.e993.com)2024年8月14日。他表示过去全职跑网约车每月流水为1.3万元左右,扣掉油钱、自己交金实际到手7000元,现在的工作工资也是7000元,还有五险一金。部分城市的数据显示,在日均接单量相同的情况下,日均营收正在减少。重庆市交通局运营数据监测显示,2023年...
做代驾、跑闪送、拍段子,2022年网约车司机们的艰难求生路!
当然也有的网约车司机直接转行做起了职业主播。北京的这名网约车司机阿山便是其中之一,阿山表示,自从自己知道拍视频发到网上还能挣钱以后,就打开了新世界大门,自己每天都会研究各种各样的段子然后拍摄剪辑后发布到网上去,有时候一个视频的收益就有好几千,比跑网约车挣钱容易多了。
打工新鲜事 | ??网约车司机、代驾……你下班后打过“零工”吗?
“每个月不算油钱,能赚七八千元,够家里开支了。”李师傅告诉记者,很多一起做生意的朋友这段时间都开起了网约车,“暂时没有商机就只能做这个了,过段时间等等机会吧。”成为一名外卖骑手对于广东小伙梁超来说则更是解了燃眉之急。本来在广东做橱柜安装工的他春节前来到北京找朋友玩。突如其来的疫情让他一时...
网约车司机、外卖骑手、代驾等灵活就业人员越来越多——你下班后...
以网约车为例,个人需要用车,在网约车平台发布用车需求,网约车司机抢单,以此满足客户的用车需求。客户支付车费,可以视作报酬。快递员、外卖骑手、代驾等采用的都是这种新模式。“平台成为‘零工经济’中劳动力提供方与需求方对接的媒介,实现供需快速匹配。”西北政法大学商学院副教授张夏恒认为,这是大批具有供应能力...
一笔网约车订单收入8成给了司机 滴滴出行赚钱吗?
根据CIC的估算,2020年中国网约车成本为每公里2.9元,而驾驶私家燃油汽车的成本为每公里4.1元。这4.1元中包括2元折旧费,0.6元能源费,0.8元保险、维修及保养费用,0.6元停车费等。不论在一线城市、二线城市还是三线及以下城市,共享出行的每公里成本都比私家车的要低。