电动自行车不再易爆,首款全固态锂电池量产

在现实中，类似的火灾频频见诸报端，特别是在如今遍地都是电动自行车的时代，锂电池的“安全隐患”问题越发突出。各大电池厂商花了不少功夫在提升锂电池的安全系数上，但仍未完全摆脱这个技术难题。而北京的一家企业——纯锂新能源公司，似乎终于找到了新的解决方案。他们研发了一款名为“全固态锂电池”的新技术，...

政产学研用多方联动,“电动自行车锂电池安全” 调研座谈会在人民...

随着电动自行车锂电池快速、广泛应用,其安全问题也日渐凸出,尤其是一些事故报道中的燃烧源或爆炸源是锂电池,也让锂电安全成为社会焦点。对于锂电安全问题,国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏认为,社会上关于锂电池安全有一些误解,严格按照国家标准生产、组装、流通的锂电池及锂电电动自...

有人希望电动车别用锂电池,现在好了,锂电池新规即将发布

当然，铅酸电池本身也不是绝对安全，但就算自燃，大部分也是因为线路老化短路造成的，并不是说电池本身的质量或者结构原因。而且铅酸电池一旦着火也容易扑灭，不像是锂电池着火那样，就算是消防员来了，也只能眼睁睁看着电动自行车化为灰烬。也正是因为锂电池的这些弱点，在今年11月1日就将实施的新锂电池标准中，就...

电动自行车新国标出台:“铅锂之争”迎来关键节点

全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示,7月,全国由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中,有622起由锂电池引发,占比82.1%;铅酸电池有131起,占比17.3%。应急管理部数据显示,2018年电动车火灾事故为3000余起,2023年电动车火灾事故数量增至2.1万起,较2018新国标实施后增长约6倍。而在此期间,国内电动自行...

补好安全短板,电动车电池安全亟待破局

锂电池安全事故频发,其根源在于多方面因素的综合作用。一方面,市场上存在大量资质不全的小作坊式改装门店,这些门店将拆解回收的锂电池进行违规加工售卖。这些非法改装的劣质锂电池、梯次利用锂电池不仅成本低、安全性差,更是各类电动车安全事故的罪魁祸首。另一方面,部分用户对电池的使用和维护不当,如过充、滥用等行为,...

放弃锂电池,力推铅酸电池!电动车新国标该取消限重了,3个理由

48V20Ah的电池只能够行驶50~60公里,这严重影响了电动车的续航里程与安全性,既然要力推铅酸电池,那么就应该取消电动车的限重,让电动车能够安装大容量的电池,实现更远的续航(www.e993.com)2024年11月28日。总结电动车为出行提供方便,铅酸电池能够让电动车使用更安全,所以从国家层面开始,支持使用铅酸电池放弃锂电池,所以新国标标准在修订的时候,也...

你的电动自行车用锂离子电池安全吗?官方《指引》来了!

锂离子电池因其小巧轻便、使用寿命长等优点,在电动自行车中的使用比例逐年提高。但由于锂离子电池的能量密度较高、内部的有机电解液化学特性活泼,在使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故。如何评估锂离子电池的安全性?近期,工业和信息化部会同有关部门起草了《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》(下...

鼓励锂电池自行车换购铅酸电池自行车

同时,考虑到近年来铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%,且安全性较好、价格便宜,此次政策对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者,会适当加大补贴力度。如果消费者还是想换购锂离子蓄电池电动自行车,其电池需要符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准要求。由于国家标准将于今年...

10月15日起,锂电池、充电器的最严监管来了,解决电动车起火问题

在通告中明确,电动自行车锂电池和充电器将会实施强制性认证,也就是我们常说的3C认证,并且明确从10月15日起开始接受认证。这也就意味着,以后使用的电动车需要满足电气安全、机械安全、环境安全、耐热阻燃、互认协同充电等要求。另外还明确了锂电池,要明确标注使用年限,要具有永久性的唯一编号,同时禁止废旧电池的梯次...

江苏发出电动自行车安全倡议 坚决抵制劣质、改装、梯次利用锂电池...

江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙告诉记者,锂电池在使用过程中,原来的性能会有所下降,特别是五年以后的锂电池,性能跟新的锂电池是不一样的,它的安全保障作用也会下降。作为梯次利用,重新把旧电池用到电动自行车上来,这个风险是非常大的。此次江苏省自行车电动车协会联合新日、雅迪、爱玛、绿源等四家头部电动自...