非营运车辆可以加入网约车吗?为何许多非营运车被查之后欲哭无泪
虽然从法律上讲,非营运车辆是不允许从事营运活动的,但为什么网约车平台还有那么多非营运司机呢?随着网约车行业的蓬勃发展,成为中国城市出行的主力军。关于网约车是否应该允许非营运车辆加入,一直存在着争议和疑问。尽管非营运车加入网约车平台给某些司机带来了可观的收入,但也有许多非营运车辆在被查之后欲哭无泪。本文...
家用车辆用于顺风车、网约车,对投保车险有影响吗?
保险公司表示,李先生投保的是非营运用途的车险,现在运营网约车,危险程度显著增加却没有通知保险公司,所以拒绝理赔。李先生不服,认为在投保前已经告诉销售人员,应当视为保险公司已经知晓,不属于危险程度显著增加的情形,因此诉至法院。北京金融法院认为,危险增加通知义务是基于最大诚实原则和评估危险的需要的法定义务,投...
百姓微律所 | 多地提醒谨慎入行网约车 律师解读法律问题
大象新闻:很多私家车主担心,私家车办理双证从事网约车服务,汽车的性质会变成营运车,8年就会进行强制报废。这会不会影响私家车的继续使用?郭新华:私家车办理双证后确实会变成营运车,8年后按照规定,这辆私家车将退出网约车经营。但是如果这辆私家车没有超过60万公里的行驶里程,可以继续当私家车使用,并不会强制报废。
请问网约车在报废前可以转为民用车继续使用...
经咨询公安交通管理部门,一是预约出租客运汽车退出网约车经营服务,转为非营运汽车的,目前无使用年限限制要求;二是根据《机动车强制报废标准规定》(商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号),小、微型非营运载客汽车无使用年限限制,国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。感谢您对我们工作的关注和...
10元可包一辆公交车 合肥首条“网约公交”正式运营
一个新的尝试,目的是方便居民出行。”合肥公交集团营运管理部相关负责人告诉大皖新闻记者,“网约公交”上线之前,部门工作人员已经做了大量的调研和准备工作,也投入了一定的人力物力财力,做为一个新生事物,可能会有一些不足之处,后期,公司将根据用户的需求和反馈积极改进,比如调整运营线路、扩大营运范围、增加车辆投入...
事关三亚网约车!明年1月起施行
第二条在本市行政区域内从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务和管理,应当遵守本细则(www.e993.com)2024年9月11日。本细则所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。本细则所称网络预约出租汽车经营者(以下简称网约车平台公司),是指...
关于网约车交通事故纠纷的47条裁判规则(一)
私家车用作网约车进行营运,车辆使用性质已变成了营运车辆,属于保险法中“导致车辆危险程度增加”情形。车主未依约通知保险公司并办理变更手续的,在发生交通事故时,保险公司只在交强险范围内赔偿,商业第三者险内不负赔偿责任。03、网约车停运损失属于间接损失,应当由侵权人赔偿——张某祥诉周某机动车交通事故责任...
非营运性质网约车出事故致一死一伤 ,司机赔了近97万元!
近日,萍乡市中级人民法院二审审结一起网约车非营运期间发生交通事故造成一死一伤的机动车交通事故责任纠纷案件。一审法院经审理查明,2021年3月,刘某驾驶小型轿车与行人伍某、伍某某相撞,造成一人当场死亡、伍某受伤的道路交通事故。
高院再审明确:非营运车辆长期从事网约车营运,即使事故时未运营...
前言:本期推送案例为北京市高级人民法院再审审查的一起机动车交通事故责任纠纷案件,北京市高级人民法院再审明确:将非营运车辆用于从事“滴滴”营运活动,改变了车辆原使用性质,增加了车辆使用风险,实体上符合保险免责约定的事项,保险公司已就相关免责条款尽到告知和提示义务的,无须承担商业三者险的赔偿责任。
网约车8年后强制报废吗?交通运输部:车辆退出网约车经营后应变更为...
按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。”车辆退出网约车经营后,则应变更使用性质由营运转为非营运。有关车辆报废问题,建议参看《机动车强制报废标准规定》(商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号)内相关规定。文/北青-北京头条记者刘洋来源:北京头条客户端...