长安汽车深化与华为合作,共同推进智能汽车技术发展
长安汽车深化与华为合作,共同推进智能汽车技术发展长安汽车董事长朱华荣在7月3日宣布,长安汽车及其关联公司阿维塔将正式加入华为的车BU项目,这标志着双方在智能汽车领域的合作进入了一个新的实质性阶段。此项合作不仅涉及智能驾驶解决方案,还包括华为的智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云服务以及AR-HUD和智能车灯技术...
不造车的华为是什么
2019年,华为智能汽车解决方案BU成立,最新年报披露至今累计研发投入超过300亿元,最核心的就是智能驾驶,还包括智能座舱、智能车控、智能车云与车载光通信等,它们也在华为的基础设施、终端、云计算、数字能源等等业务板块的延长线上。与更多车企合作伙伴保持紧密但界线清晰的距离,将放大华为在“基础设施”及延伸业务上的...
华为接连转让“三界”商标意欲何为?
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也曾就“华为是否造车”一事作出回应:“大家说华为不造车,其实准确的解释是华为不单独造车,我们做智能驾驶解决方案,不造车怎么行?不造车怎么活下来,必须造车!但是华为不单独造车,而是和车企一起造车。”实际上,华为与车企的合作分为三类,分别是垂...
华为发布乾崑智能汽车解决方案 机构:智能驾驶竞争白热化 丨行业风口
今天上午,华为2024智能汽车解决方案发布会召开,全新品牌华为乾崑正式亮相,并携智能汽车解决方案惊艳登场。昨天,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称,智界S7将于6月全球首发商用泊车代驾VPD,自开自停、有位就能停。智界S7泊车代驾功能,让自动驾驶技术再上一个台阶。国际数据公司...
25亿转卖问界,华为为什么要“废太子”?
零部件供应模式相当于传统汽车工业中的Tier1,华为只向厂商提供标准化的零部件,如电机、模组、激光雷达等等,在造车上的参与度较低。HI模式接近于传统汽车工业中的Tier0.5。华为向车企提供包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动和智能车云在内的智能解决方案。这一模式中车企占主导地位,华为只是技术和解决...
长安汽车正与华为组建合资公司 坚持采用 HI 模式
同时,长安汽车还计划与宁德时代成立新合资公司,参与新项目(www.e993.com)2024年7月11日。长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》,计划设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。经过一段时间的努力,华为已成功完成目标公司的注册,名为"深圳引望智能技术有限公司",其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、...
估价102.33亿,卖25亿:赛力斯买华为“问界”商标,意味着什么?
毕竟华为已经跟合作伙伴成立了合资公司,汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等都会注入到合资公司,作为合作伙伴,长安汽车董事长朱华荣曾表示,华为承诺不从事整车业务,不从事新公司涉及的业务。战略就是取舍,必须有放弃才是战略。4、任正非:学会给盟友分蛋糕!不舍得拿出...
将“问界”卖给赛力斯,华为车 BU 还剩下些什么?
实际上,问界汽车始终隶属于赛力斯汽车,华为只是为问界提供智能化解决方案,并且在设计、质量、经营、销售等方面提供支持,也就只有商标是华为申请的而已。但话说回来,可能是由于华为的"出场率"实在太高,毕竟鸿蒙智行旗下各种新车的大型发布会,基本都是由华为的高管余承东现场解读,再加上其高阶智能驾驶技术在汽车...
问界25亿被卖,华为彻底不造车了
回望过去几年,华为在汽车领域的每一步都备受瞩目。从最初的智能驾驶解决方案提供商,到与多家车企合作推出搭载华为技术的车型,再到传闻中的亲自下场造车,华为似乎一直在探索与汽车行业的深度融合。然而,随着问界品牌的出售,华为似乎在用行动告诉世界:它的志向远不止于此。这一转变,恰似一艘巨轮在迷雾中及时调整航向...
盘中必读|丰田或与华为合作打造智驾方案,智能驾驶板块再迎催化,移...
异动原因:丰田将与华为、Momenta共同推出智驾方案今天,智能驾驶板块持续活跃,截至发稿,豪恩汽电、兴民智通涨超5%,华锋股份、移为通信双双涨停,移为通信作为业界领先的无线物联网设备和解决方案提供商之一,在中国M2M设备市场占据着重要地位,并与中国移动、中国电信等重要合作伙伴展开合作。公司的产品通过了CE、FCC...