“探秘上海研发中心”系列报道之六|西门子医疗:“大块头”医疗...
如今,西门子医疗上海器械基地已是德国总部以外最大、最重要的医学影像及临床治疗产品的研发与制造基地之一,覆盖CT、X光机、移动C形臂、超声、数字化等多个产品线的研发生产。记者注意到,在不断推进自主研发生产的本土化进程中,上海西门子医疗器械有限公司持续带动发展本土供应链,目前供应链本土化率超过80%。“我们...
中国研发出全球最先进高铁牵引技术 耗资1亿元(图)
永磁牵引系统是列车的动力系统,由变流器和电机两大部分组成,其中变流器相当于列车的心脏,电机好比是列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。目前,西门子、庞巴迪等国际设备制造商均将永磁牵引系统作为其研发方向。在这个新兴领域,中国并没有输在起点。2003年,有关永磁牵引系统的阐述第...
郑清华,倪菲:高速磁浮交通:从德国到中国
2001年1月,上海磁浮交通发展有限公司与西门子、蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)和磁浮国际等德国公司组成的联合体签署《上海磁浮快速列车项目设备供货及服务合同》,后又与德国轨道梁技术联合体签署《磁浮快速列车混凝土复合轨道梁系统技术转让合同》。2001年3月,位于上海的磁浮项目正式开工。2001年5月,中国科技部与德国联邦交通、...
一刀砍掉3.1亿欧元,中国智慧,赚尽世界高铁技术
时间回拨到2002年,这一年由中国自主研发设计的高速机车“中华之星”跑出了321.5km/h的速度,这速度已经可以比肩世界其他国家的高铁时速。然而由于技术问题,“中华之星”项目被铁道部自己亲自叫停。“中华之星”动车组列车市场换技术,聚集世界目光时间来到2004年,面对国内铁路运力需求的爆发式增长以及自主研发高铁难以取...
轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期
4)核心零部件:例如制动系统,我国存在的技术瓶颈最大,材料、零部件制备工艺技术亟待突破,但研发、投入周期相对较长。此外,在牵引系统领域,随着IGBT技术突破,我国在牵引变流器、牵引变压器等核心产品领域已实现填补空白,但目前主要由高铁、动车组组整车企业自主研发,市场进入空间相对较小。
交大思诺(300851.SZ):公司产品能够应用轨道交通领域自动驾驶,暂不...
尊敬的投资者您好,早期的时候,国内应答器系统的核心技术由德国西门子、法国阿尔斯通等国外厂商掌握,我们公司是国内首个拥有完全自主知识产权的应答器系统,填补了国内相关技术空白(www.e993.com)2024年10月22日。公司产品中应答器系统、机车信号产品和轨道电路读取器均获得了国际独立第三方颁发的国际最高级别安全等级SIL4安全评估证书。19、你好,请问:...
西门子开始研发自主机器人
德国工业和软件巨头西门子宣布开始研发自主机器人,其全球自主机器人的研发由西门子中国主导。西门子在近日的苏州创新峰会上宣布了上述消息。得益于人工智能技术的发展,机器人已经从执行简单的重复性动作的固定式机器,演进成为能够进行自主感知、学习和执行动作的智能系统。它们甚至可以与其他机器人及人类展开合作。
又破世界纪录,超大巨型装备,我国自主研发70年,从不曾歇息
“复兴号”动车组自主研发制造集大成者,就是,高铁的“心脏”,也就是绝缘栅双极型晶体管(IGBT0芯片),其技术就曾一直掌握在外国手中,直到2012年,中车株洲所研制出耐压3300V的高压IGBT,一举打破了一直被外国“卡脖子”。美国制裁以来,我国各行各业进入美国实体名单,唯有中国高铁完全自主生产,无所畏惧,让我国成为名...
国内首条自主研发的无人驾驶地铁来了 年底通车
值得骄傲的是,该条无人驾驶地铁是国内自主研发,使用的是国内的技术。国内的标准修建的全自主全自动地铁线路。而之前我国国内开设的三条“无人驾驶”线路,其技术来自于德国西门子公司,我国需要花费高昂的价格购买其知识产权。自主研发打破了西方的技术垄断,意义重大。
奔驰计划自主生产下一代电动传动系统 或与孚能科技在德国建电池厂
奔驰计划自主生产下一代电动传动系统或与孚能科技在德国建电池厂据外媒报道,戴姆勒研发主管MarkusSchaefer表示,奔驰计划从2024年开始完全自主地为其新的MMA和MB.EA电动汽车架构打造完整的电动传动系统。“为了实现这一目标,我们正在显著提高附加值的深度,并将从第三方采购转向内部生产。”...