新能源车遭隐形拒保,大家担心的问题还是来了?

近期，上海有大量出租车从业者向12345市民服务热线求助，反映他们的新能源车辆在续保时出现续保难、保费高，甚至遭遇“隐形拒保”的情况。业内人士指出，因新能源车理赔率高且理赔额度居高不下，导致很多保险公司不愿承保，虽然国家金融监管总局三令五申不得拒保交强险，但情况并未好转。保险公司之所以增加保费或者拒保...

新能源车被拒保,保费直逼2万,6家车企亲自涉足车险领域!

其实，新能源车被拒保的情况并非今日才有。早在几年前，就有不少车主反映过类似困境。只不过，由于当时新能源车保有量较小，问题并未引起足够重视。可随着新能源车销量的不断攀升，这一问题已经不容忽视。根据业内人士分析，新能源车被拒保的主要原因，在于其技术相对复杂、事故率较高、维修成本昂贵等因素。以特斯...

险企喊亏,车主喊贵!新能源车险的价格魔咒,有望被比亚迪打破

上海一位新能源车主,由于接连出现两次轻微剐蹭事故,次年投保时费用大涨,从原先的5000多元涨到了7000多元,起初甚至还有部分保险公司拒保。无独有偶,前段时间哪吒车主“出险1000元,续保涨4000元”的事件也在网络上引发热议。为什么新能源车险这么矜贵?主要有两方面原因:首先,目前行业对新能源汽车的出险频率尚未累积...

保险公司涨价又拒保新能源车,比亚迪首份车险成绩单却净赚600万

总之不再执行目前新能源车事故维修中的总成件更换方式,即使发生了承保的非比亚迪新能源车出险,除了主板不同,这些车在三电系统中使用的电子零件基本都可以在市面上批量获得,这就可以极大的降低赔付时的配件费用支出。最后,在收入端,比亚迪车险车均保费达到了4900元,而且还是在同一车型、同样的条款、比竞争对手的保费平...

哪吒汽车被拒保,比亚迪自家保险系统可以说是非常有先见之明的

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比亚迪元ev被拒保,各大保险公司理由不同,人保:比亚迪很少能过

平安保险是根据这款车型的出险率太高来拒绝的,违章太多也会被拒保;人寿保险则是更加直接:比亚迪的车现在人保都很少能过,直接按照品牌来拒保(www.e993.com)2024年11月7日。经过这些年电车的保险分析,保险公司得出结论是,电车的出险率更高,维修成本更贵,比如电车很多都是模块化的,要修就要换大件,而且还只能去4S店。之前有就统计,电车的保费是...

被巴菲特称难的“车企跨界保险”生意 比亚迪保险交出了首份答卷

相关数据显示,上半年有近30家财险公司车险业务出现亏损。尤其是新能源车险领域出现“消费者抱怨保费上涨,部分险企因亏损而拒保”的双重困境。业内人士分析,新能源汽车的“三电”系统(电池、电机和电控)不同于传统汽车的核心动力系统,一旦损坏维修成本较高。此外,因新能源车相关维修配件流通少、维修技术要求高导致维修...

特斯拉车主投保无门,保费超2万被逼卖车,新能源车成拒保重灾区

车险从业者陈卫明表示,若一辆车出险频率达到一年三次或三年五次,则通常会保费大额上涨,甚至被保险公司拒保,这一标准同时适用于新能源车和燃油车;但在实际操作中,新能源车往往可能因为一两次出险就遭遇前述情况。其中,小鹏、特斯拉等年轻客户占比较大的品牌更是成为拒保的“重灾区”。

电动车一年跑2万公里被拒保 业内:一半营运车按私家车投保拉高了费率

《每日经济新闻》记者调查还发现,除了对车型采取“一刀切”的限制承保措施,一些地区的保险公司对行驶里程也“一刀切”拒保。比亚迪车主张先生最近就遇到了这样的困扰。“自己的车一年没过出险,也没有其他特别的因素,续保时却接连被多家保险公司拒保了。”

一年跑2万多公里,新能源车被拒保?

比亚迪新能源车。南都资料图近期,有车主因为“一年跑2万公里以上”被拒保,成为公众关注话题。同时,也有车主在网络平台发帖称,自己的新能源车一年未出险,但保费不降反升。然而,车主们“喊贵”,险企也纷纷“喊亏”。有险企表示,新能源车的出险率、承保成本明显高于传统汽车,在这一场新能源车险跑马圈地式的竞赛...