碾碎“产能过剩”谎言!中国新能源车热销巴西

在美国等一些西方国家政客和媒体频频炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”之际，中国新能源车2024年在拉美迎来销售旺季，前4个月仅巴西的销量便增长8倍。中国产品在海外市场“供销两旺”，西方所谓的“中国产能过剩论”不攻自破。综合巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增长372.4%，...

陈文玲:中国新能源车在欧洲一车难求,“产能过剩论”纯属偏见

美欧一些政客和媒体炒作中国产能过剩，在陈文玲看来，欧盟之所以随美起舞，是因为中国新能源汽车受到欢迎，而一些欧盟国家原来的传统汽车产业受到影响。而且，欧盟把传统汽车转向新能源汽车的目标延迟到2035年，在目前的窗口期担心中国大量新能源汽车进入并占领市场，这是欧盟一些国家的主要担忧。陈文玲认为，在此情况下，新...

新能源“产能过剩”?这些跨国车企却在纷纷加码

为了让观点补上“漏洞”，一些人更进一步提出：中国的新能源产能也超出全球需求。然而，事实情况却是：新能源产业产能并非过剩，而是不足，尤其优质产能更为稀缺。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。从国际上看，...

各大跨国车企持续投资中国市场 中国新能源“产能过剩”是子虚乌有

中国的新能源汽车出口是在满足世界的需要,所谓中国新能源“产能过剩”是子虚乌有。世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉称:“我没有看到‘产能过剩’,我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。”...

2024年,新能源汽车能“稳赢”燃油车吗?

越来越多的迹象表明,在汽车大战中,新能源注定要兵不血刃地站上胜利者的舞台。不是没有这种可能。就目前来看,传统车企已经面临燃油车产能过剩的难关,这似乎也将是燃油车逐渐退出主流市场的一步开端。乘联会数据显示,截至2022年底,车企产能TOP20产能合计为3749万辆,占总量近九成,整体利用率却低于五成。

中国新能源汽车产能过剩?专家:毫无根据

我国新能源汽车产业不存在产能过剩6月12日,欧盟委员会发布公告称,如无法与中方达成解决方案,针对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施(www.e993.com)2024年11月22日。欧盟委员会表示,对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团,将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税;对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均...

“新三样”是否真的产能过剩?深度解读新能源产能现状

我国新能源汽车产能利用率普遍在80%左右,处于正常水平,并不存在产能过剩。锂电池和光伏方面,虽然产能利用率明显下滑,部分企业出现经营困难,但更多是阶段性和结构性供需失衡,扩内需、布局出海等措施或可以应对。以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”,已成为中国制造迈向高端化、智能化、绿色化的重要象征...

澳洲学者:中国新能源汽车“产能过剩”?“产能不足”还差不多

据国际能源署估计,到2035年,新能源汽车的年需求量将从目前的1400万辆左右增至5500万辆以上。甚至还有人估计那时的需求量可能高达6040万。但不管是哪种估计,有一点是确定的,那就是目前的产能显然远远不能满足需求。也就是说,当前真正的问题根本不是新能源汽车产能“过剩”,而是产能不足。

中国新能源“产能过剩论”有悖事实与常理

专家们表示,从全球市场来看供需关系,中国新能源产能不仅没有过剩,反而还有较大提升空间。中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员曲凤杰说,从国内看,2023年全国机动车保有量4.35亿辆,其中新能源汽车和纯电动汽车保有量仅为2041万辆和1552万辆,占比仍然较低。

警惕产能过剩论陷阱丨中国新能源产业优势明显潜力大,“产能过剩...

中国新能源产业优势明显潜力大新能源产业成为中国与欧美间贸易摩擦的重点领域,也是被指责“产能过剩”的重点领域。去年,欧盟决定对中国的电动汽车发起反补贴调查。5月14日,美国发布对华加征301关税四年期复审结果,2024年加征关税产品名单中,电动车、锂电池、光伏电池等新能源重点产品赫然在列。