C919订单已超1400架,却仅交付11架,为何产能迟迟上不去?

在未来，随着第二条总装线的投入使用，C919的生产能力将会显著增强，两条生产线共同运作，宛如双引擎助力，必将加快C919的交付速度。中国商飞的目标远不止于此，他们计划投入超过百亿元来提升C919的生产能力，充分体现了商飞对C919项目的高度重视。此项投资将用于扩展生产设施、引进高端设备以及培训技术人才等多个领域，堪...

C919 载客五十多万,发动机仍进口,国产替换要等到何时

根据最新的消息，C919预计将在2025年投入使用。有趣的是，美国政府此前已批准LEAP-1C发动机出口许可证的延期，有效时间延续至2025年。关于2025年之后，能否解决发动机危机，关键在于CJ-1000A的研发进展。显然，2025年仅仅是一个起点，预计长江1000A将与LEAP-1C并行使用一段时间。最终是否实现全面替代，完全取决于各家航...

祝贺!国航C919商业首飞成功,我国已有8架C919投入商业飞行,运输...

2024年9月10日13时,随着一声响亮的引擎轰鸣,中国国际航空公司(国航)的CA1523航班稳稳降落在上海虹桥机场,国航首架国产大飞机C919圆满完成了首航,正式投入运营。C919大型客机,作为中国首款按照国际最高适航标准自行研制、拥有完全自主知识产权的喷气式干线客机,其成功投入运营,意味着中国在高端装备制造领域取得了重大突破。

新C919即将交付,ARJ21力追大飞机,客舱扩容至95座

商飞公司的规划显示，2024年内，这三大航空公司将全部装备C919，标志着国产民用飞机将在更多航空公司中投入使用。正当南航即将迎来C919的好消息之际，有报道指出ARJ21支线客机已更新其客舱布局，将座位数增至95个，缩小了与C919在座位容量上的差距。此举旨在通过增加高密度航线飞行，提高旅客运输量，从而为航空公司带来更...

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机

2、C919换上“中国心”?外媒:仍然还是组装机很显然,波音只看到我们暂时使用美法航发,但实际上,我们的国产航发CJ-1000A早在2011年就开始立项,如今已完成400多次严格测试并成功试飞,有望在2025年投入使用。届时,波音的断供威胁也就不攻自破。尽管如此,外媒依然要强撑,宣称“C919国产化率仅为60%,仍然只是组装机...

交付版C919首飞成功!国产大飞机再进一步,

跟以前的原型试验机不一样,这回试飞的是C919量产版,还是中国商飞公司马上要交给首家用户的第一架C919呢(www.e993.com)2024年11月1日。这次首飞成功以后,交付的准备工作就会接着稳稳当当推进。这对中国民航还有整个中国航空工业,意义重大。未来等C919客机大量投入使用,我国民用航空市场有希望完全打破空客和波音产品的垄断,然后再把C919推向...

国产大飞机C919首飞广州 开启第四条商业定期航线运营

6月14日,国产大飞机C919开启第四条商业定期航线运营。当天9时37分,机号为B-919A的C919客机执飞中国东方航空MU5309航班,搭载162名旅客,从上海虹桥机场飞往广州白云机场。11时55分,该航班降落,并受到民航最高礼仪“水门仪式”的迎接。值得一提的是,执飞该航班的飞机正是去年5月28日投入使用的全球首架C919客机。

C919交付以来,到底飞得怎么样?

但现阶段,C919的保障网络在全国大范围铺开,还需要时间。这也就导致C919只适合飞目前已经具备能力的部分大机场,做不到指哪打哪,见缝插针。不能一天飞6趟,甚至7趟8趟。长远看,提高飞机的可靠性,让飞机本身更加皮实耐操,同时在全国甚至全世界搭建起来C919的运营保障网络,是新飞机上天之后的慢工细活。

第六架C919再飞东海,即将交东航!国产大飞机交付流程有哪些?

根据中国民航的规定,在正式交给用户之前,所有客机飞机都要经过100小时复杂、严格的飞行测试和验证活动。一旦获得批准和“三证”,飞机就可以服役了。为了确保每架C919从投入使用的起就具有高度的可靠性和成熟度,中国商飞实施了全球民航业最严格、最全面的飞机测试计划。

C919走出国门,还有几道关?

对C919来说,2022年的关键词是取证,2023年的关键词是首航,而2024年的关键词无疑是全面投入使用。2024年初民航工作会议上明确提出,今年民航将做好C919、ARJ21证后管理,做好C919、ARJ21改型优化适航审查,推动国产民机性能持续提升;做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定,推进C919飞机EASA(欧洲航空安全局)认可审查,...