都是飞机,为什么200吨的运20能国产,70吨的C919还要依赖国外?

在今年的珠海航展上，CJ-1000发动机的模型也进行了公开展示，随后相关媒体进行了更正，指出这是AEF1300航发。然而，我们也相信，这款发动机有可能在未来几年内正式投入使用，并装备在我国的C919大飞机上。一旦动力系统实现基本国产化，接下来就可以围绕中国的国产航发，构建一套完全采用国产技术和产品的发动机航电体系控制...

除了壳子都不是自己的?美媒都看好的C919,为啥有些人就是要唱衰

2008年的时候，C919大飞机开启了研制之旅。经过差不多十年的光阴，中国成功打造出了自己的大飞机，而且还完成了试飞工作。不过呢，这个时候的大飞机还没达到投入使用的条件。要知道，天空和陆地可不一样，飞机在飞行过程中要是出现故障的话，乘客的生还几率那可是非常小的。若想减少事故的发生，对待大飞机就得精益求...

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

现在的飞机在投入使用之前必须要经历“鸟撞实验”。鸟撞实验就是把一只将近两公斤的鸡用空气炮加速之后让它撞向飞机的头部,飞机的结构被撞击后不能严重破损,才算过关。??初期的实验,我们每次都失败,为此就要不断地调整飞机的结构设计,找出撞击实验的玄机所在。当时的实验人员回忆说“在我们的实验室里满地都是羽...

航发果然被制裁了!C919发动机也是进口,国产什么时候才能顶上?

在国产发动机正式投入使用之前,C919不得不继续使用进口发动机,这种情况虽然不理想,但也并非罕见。即便是波音和空客这样的航空巨头,也经常采用全球采购的策略,以获得最优质的零部件。关键在于,中国必须在使用进口产品的同时,坚定不移地推进自主研发。国际航发市场的激烈竞争在航空领域,发动机制造堪称一场没有硝烟的战...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

现在的飞机在投入使用之前必须要经历“鸟撞实验”。鸟撞实验就是把一只将近两公斤的鸡用空气炮加速之后让它撞向飞机的头部,飞机的结构被撞击后不能严重破损,才算过关。初期的实验,我们每次都失败,为此就要不断地调整飞机的结构设计,找出撞击实验的玄机所在。当时的实验人员回忆说“在我们的实验室里满地都是羽毛...

国产大飞机C919再遇麻烦!东航停飞11天,1400万美元航发引关注

据了解，这架C919大飞机自投入使用以来，飞行时间已经超过3000小时，总里程也超过200万公里(www.e993.com)2024年11月27日。平均下来每天飞行时长不超过8小时，远低于空客A320或波音737，每天10小时以上的飞行时间。这对航空公司来说影响很大，因为较低的飞行时长不仅会提高运营成本，还会影响航空公司的经济效益，这对C919未来的发展造成很大的阻碍。除...

第六架C919再飞东海,即将交东航!国产大飞机交付流程有哪些?

根据中国民航的规定,在正式交给用户之前,所有客机飞机都要经过100小时复杂、严格的飞行测试和验证活动。一旦获得批准和“三证”,飞机就可以服役了。为了确保每架C919从投入使用的起就具有高度的可靠性和成熟度,中国商飞实施了全球民航业最严格、最全面的飞机测试计划。

C919首飞杭州机场

11:16,该航班顺利完成各项测试,从杭州机场起飞前往成都双流机场。C919大飞机成功首飞杭州机场,不仅展示了我国航空工业的强大实力,也为杭州机场的发展注入了新的动力。未来,随着更多国产大飞机的投入使用,杭州机场将进一步提升其国际航空枢纽的地位,为旅客提供更加便捷、高效的航空服务。

行游WEEKLY|C919首飞拉萨,川航发布10月国际及地区航班计划

国产大飞机的投入使用,对航司提出了新的挑战和机遇。南航首架C919投入商业运营,需要做好一系列运营保障工作,包括人员培训、运营规范制定、货运方案优化等。此外,航司还应结合C919飞机的特点,优化航线布局、提升服务质量,以更好地满足旅客的需求。相信随着国产大飞机的不断发展,未来将有更多的航线采用国产大飞机执飞,为...

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机

国产大飞机、“金至因”类时间制品被美方“卡脖”,难道我们就没有破解的办法吗?2、C919换上“中国心”?外媒:仍然还是组装机很显然,波音只看到我们暂时使用美法航发,但实际上,我们的国产航发CJ-1000A早在2011年就开始立项,如今已完成400多次严格测试并成功试飞,有望在2025年投入使用。届时,波音的断供威胁也就...