星纪魅族金鹏:既有手机又有车的厂商不多,多终端本身是一个壁垒
斑马网络CEO郝飞曾在2019年时表示,不能用做手机的思路做车机,要完全自主研发操作系统,"不管是超级APP也好,或者只是某一个局部应用平台也好,我不相信这些能够实现真正的开放。"强调打造"底层操作系统"也是星纪魅族FlymeAIOS的初衷,而且在大模型的趋势下,这种"去App化"的路线更为顺理...
魅族手机转生?极星手机与其的不解之缘
车联网生态在当下并不算少见,华为与小米就是当前最典型的例子。不过,这两家品牌本身产品架构够丰富,能够支撑起生态。但车企做手机,很大可能会和去年蔚来的NIOPhone一样。而极星采取这样的迂回战术,也就不难理解了。当然,如果系统做的好,对于极星汽车的用户而言,也确实能够带来体验上升级。
继小米之后,做手机的魅族也造车了!首款车型疑似命名“魅族MX...
同时,技术创新的背景下,运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外,企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下,新能源汽车行业也将加速出海进程,国际市场对国内新能源汽车行业来讲,吸引力巨大。东方证券指出,随着汽车以旧换新补贴细则...
魅族手机凉了?我这个十年魅友想说几句
关于不做手机的真心话,托尼觉得魅族聊的还挺中肯的。众所周知,现在的手机市场基本是卷无可卷的状态,厂商们都执着于堆料堆性能、卖联名、冲高端。但凡在创新或资金投入上差一点,就做不出有竞争力的旗舰手机来。所以魅族也认清了目前的现状——纯纯靠创新,手机行业已经走不下去了。用沈总的原话来说,魅族不想...
魅族21 PRO 手机要来了/华为 P70 发布时间曝光
据了解,这一年里吉利银河凭借自身实力,上新三款颠覆性新车型,其包括:银河L7、银河L6以及银河E8,我们还在现场见证了魅族FlymeAuto与吉利的车机互联、车载双向卫星通信等技术。吉利银河,成功挤进整个中国新能源市场第一阵营,这着实不简单!⑨英伟达市值暴增2770亿美元借AI东风,英伟达股价飙升至历史新高。
手机汽车无缝联动!魅族Flyme 10.3稳定版发布:上线ICCOA Carlink车...
基于该协议,魅族手机应用可直接在车机上进行使用,同时支持应用多窗口样式,从而实现全面便捷的手车互联体验(www.e993.com)2024年9月26日。魅族手机将适配包括领克09在内的18款智慧车联开放联盟支持车型,未来还将与更多车型进行适配使用。智慧车联开放联盟通过开展智能终端与汽车互联协作的相关场景、技术、标准的研究及应用推广,实现手机与汽车、科技...
告别“小而美”之后,魅族还剩什么?
在公司内部方面,问题可能更加严峻:首先是此前数年核心团队的成员的不断流失,使Flyme系统的大版本更新进度日趋缓慢,诸如SoC等硬件也无法完成深度调校。其次是由于出货量较少,在部分核心器件升级的节点上,魅族的优先级往往会被供应商降至最后,使其核心竞争力进一步降低。
车企跨界造手机又添新玩家 红旗造手机意在智能化转型
去年9月,蔚来汽车手机NIOPhone正式上市,售价6499元起。不过在蔚来首款手机推出三个月后,蔚来手机负责人尹水军离职;随后,蔚来硬件汽车副总裁白剑兼任手机业务负责人,此次换帅也被业内解读为或因销量不达预期。截至目前,蔚来并未公布过NIOPhone的具体销量。从市场层面来看,IDC数据显示,去年中国智能手机出货量...
确认!李书福加速造手机 星纪时代收购魅族79.09%股权
李书福并未明确表达这样的担忧,但从生态的打造上来看,他的野心只大不小。除了将手机的一部分成果转移到汽车中应用之外,李书福还表示,未来跨界打造用户生态链,依法构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
收购魅族股权跨界手机领域 李书福在下一盘怎样的大棋?
但是目前有一些车企不愿意完全开放接口连接程序,或与手机厂商共享底层信息,这就导致手机部分功能无法开发和实现,从而影响了用户的体验。在如今的智能汽车上,车机互联成为“刚需”。特别是进入5G车联网时代,智能汽车与手机之间的车机系统连接需要更高的速度、更快的反应,以及更可靠的特性。