40年前日本修通了青函隧道,为何中国不能开建琼州海峡跨海隧道?
1961年青海隧道建设开工。为了方便施工,日本人挖掘了三条隧道,其中主隧道全长53.85公里,其中海底部分23.3公里,考虑到两岸山地的海拔,为了减小坡度,隧道陆上的本州岛一侧延伸了13.55公里,北海道一侧为17公里,直径11米,双线设计,用以铺设标准轨距的新干线高速铁路复线和窄轨的普快铁道。另外还挖了两条辅助坑...
解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设,他提到琼州海峡最小宽度为18.3km,海水深度为20~117m,海床下200m范围内的地层主要为第三第四系黏土、粉土和砂层、砂砾层。洪开荣认为,考虑到海南岛的生态环境,不宜大量引入汽车自由穿行海峡,通道应以客货两用铁路隧道方式来建设,部分汽车进出岛可像英...
琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思
其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大理由,每个都引人深思。1、技术上还不成熟。琼州海峡平均宽度30公里,最窄处仅有19.4公里,选择...
“琼州海峡跨海通道”议论再起,海南回应:可行性有待论证
还有网友通过人民网领导留言板反映今年春运期间琼州海峡拥堵问题。这名网友认为,过去为了彻底解决进出海南的交通问题,国家和地方也曾论证过各种跨海方案,包括公铁大桥或者公铁隧道,但由于各方面的原因始终没有实质性的进展,近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离,人乘船过海,这种方案有其优势,但...
琼州海峡修建跨海大桥划算,还是海底隧道?
那么,修建跨海大桥或海底隧道是否能带来预期的客流量和货流量呢?这个问题并没有明确的答案。如果无法达到预期的效益,仅仅为了应急之需,解决节假日到海南岛旅游人群交通问题,那么如此巨大的投资是否真的有意义呢?因此,修建琼州海峡跨海大桥或海底隧道似乎并不是一个划算的选择。在面对如此众多的挑战和难题时,我们...
从广东到海南何时修跨海隧道?答案早就有了
中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设,他认为,考虑到海南岛的生态环境,不宜大量引入汽车自由穿行海峡,通道应以客货两用铁路隧道方式来建设,部分汽车进出岛可像英法海峡隧道一样,采用列车背驮汽车穿行海峡(www.e993.com)2024年9月19日。大家想象一下,刚刚过去的这个春节,很多游客是坐飞机到海南旅游的。
跨海大桥,海南盼了一百多年
时间来到2018年,国家宣布在海南全岛建设自由贸易港,海南又一次迎来特大机遇。彼时,建设琼州海峡跨海通道再次引发讨论,一度有媒体报道“琼州海峡跨海隧道有望开建”的消息,但最终未见实质性推进。值得一提的是,在2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中,“湛江至三亚”被纳入西部陆海走廊——是明确要加...
春节出岛难,“建海南跨海通道”引热议,专家:是否建设需综合考量
同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会前主席葛耀君2月18日在接受《环球时报》记者采访时表示,无论是跨海大桥还是海底隧道,从工程技术角度而言,在琼州海峡建设跨海通道都具有可行性。此前国家有关部门在做相关论证时,也提出过中线、东线和西线三种琼州海峡跨海通道的方案。从施工技术、海峡水深、线路长短的...
海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?
琼州海峡施工难首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论挖隧道还是建桥,都绕不过去。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。
琼州海峡跨海隧道何时建?海南省发改委最新回应!
琼州海峡跨海隧道何时建?海南省发改委最新回应!商报全媒体讯(椰网/海拔新闻记者魏铭纬)2023年刚刚开始,就有不少热心网友对海南自贸港的发展积极建言。近日,有网友就“琼州海峡建设隧道”与“文昌月亮湾改造市中心”在人民网领导留言板上留言,得到了海南有关部门的回应。