比亚迪:碳中和战略下的碳积分与收入探究

尊敬的上市公司您好:国家近些年大力发展碳中和以及碳排放,新能源公司应该是直接受益的行业贵公司在这方面的建树如何?2023信息部显示贵公司拥有上千万的碳积分,车企碳积分的作用如何以及是否会给贵公司带来一些什么样的收入呢?作为一名股东对公司的这方面比较关注感谢回答董秘回答(比亚迪(305.830,-1.15,-0.37%)SZ002594...

比亚迪特斯拉登顶!本田丰田一汽垫底!中国2023碳积分公布!

生产商每卖出一辆符合要求的新能源汽车，便可以获得一定的积分(积分数量与具体车型相关)，每年按照政府规定缴纳足够份额的积分便可以不受处罚。碳积分出售,已是特斯拉享受了十年的免费资金来源。从2012年到2021年的10年间，特斯拉的累计碳积分销售收入高达53.4亿美元，截至2022年一季度碳积分销售收入达60.19亿美元，其...

丰田CEO认清现实, 称纯电车是在浪费钱, 不如购买碳排放积分

其CEO在采访中直言表示,与其在纯电车上“浪费”资金,还不如直接购买碳排放积分。这其实是变相承认丰田电动化失败,兄弟们还记得丰田bZ4X吗?就是号称“验证码”的纯电SUV,车评人老徐买了一台顶配,结果被网友嘲笑了大半年,原因是充电慢、配置低,然后续航还打骨折。其顶配车型为三元锂电池,电池容量为66.7度,官...

特斯拉靠碳积分赚了648亿

碳积分交易是一个明确的激励信号,你不做别人会做,你还需要把辛辛苦苦赚来的钱给别人,从别人那里去买积分,公众号:3060碳达峰碳中和。这就给了每一个车企加入新能源汽车行业竞争的动力。3.变相给予新能源车企补贴像特斯拉这样的车企来说,卖出去的每一辆车都是新能源汽车,自己肯定是不担心积分不够用,同时积分...

紧跟比亚迪,特斯拉再战车险业务,电车保费能因此大幅下降吗?

特斯拉的主要业务是汽车、储能和碳信用积分收入。但马斯克觉得这并不够,他又瞄上了汽车上的另外一座“金矿”——车险。7月30日,特斯拉在国内成立了一家名为“特斯拉保险经纪(中国)有限公司”的保险经纪公司,注册资本5000万元,法人代表和董事长均为朱晓彤。

开年第一周,比亚迪领衔『大乱斗』,价格战再升级!

而大部分自主品牌的重心早已转向新能源,基本没有碳积分压力,还能时不时地『出口』一点碳积分给合资车企,从中小赚一笔,这也给到了自主品牌更大的价格操作空间(www.e993.com)2024年11月24日。写在最后各大车企刚过完年,就被比亚迪这一手『价格瘦身』拉入新一轮的价格战,属实是被打了个措手不及,除了迅速跟进的几家,相信还有更多车企内部...

无锡市民中奖一辆20万新能源车,只因生态环境部门做了这件事

“我2023年7月开始使用这款APP,平时打卡或参与、分享绿色生活小活动都能获取碳积分,积分可以兑换心仪好物。”沈小姐说,自己上下班都是地铁出行,上超市购物习惯使用环保袋,点外卖时也会向商家标注不使用一次性餐具。目前,她已在“碳时尚”APP上累积了400多个碳积分。

余承东:开问界 M9 回深圳,全程 1314 公里无接管;AI 提振业绩,ARM...

自2009年以来,该公司通过出售碳积分累计获得了近90亿美元的收入。去年的碳积分销售额对特斯拉来说也是一个意外,该公司曾预计,随着其他汽车制造商提高电动汽车产量,监管积分收入将会枯竭,但到目前为止这一设想基本上还没有实现。(来源:富途)比亚迪海豹车型将登陆印度市场,预订价约500万卢比...

欧阳明高:2025年渗透率接近50%,插混占比将达50%

对此,欧阳明高给出了几点建议。一是提升碳积分交易价值,“现在新能源汽车双积分价格偏低,激励作用不大,需要随着新能源汽车发展不断优化政策,同时应当考虑碳市场政策,碳汇和碳税,使新能源汽车相比燃油车绿色属性获得变现机会。”二是依靠电动化(电池储能)、智能化(车联网)和低碳化(新能源电力)构成闭环,进行电力市场...

碳积分价格暴跌!特斯拉笑了,比亚迪哭了!

随着传统车企的新能源化转型脚步越走越快，它们对新能源积分的需求量也越来越小，而碳积分的市场行情也随之直线下跌。在这样的情况下，比亚迪、五菱新能源这类原本靠“卖碳”为生的新能源车企日子过得自然也就愈发煎熬了。另外，新能源汽车补贴退坡，动力电池原材料、芯片短缺等不利于新能源汽车发展的因素层出不穷...