车企新旧势力抢着上,端到端真能颠覆自动驾驶?
如果不考虑英伟达规划2025-2026年量产的Thor,目前车端算力较大的也只有几百TOPS(TeraOperationsPerSecond),这种算力水平远远无法满足动辄10B甚至上百B的大模型需求。所以,自动驾驶领域的大模型都是小于1B的模型,这里所谓的"大"的定义更多的是相对于原来感知系统采用的几百万参数的小...
华为自动驾驶将交付:订单暴增营收翻倍,3倍空间_科陆电子(SZ002121...
华为自动驾驶将交付:订单暴增营收翻倍,3倍空间,10倍潜质◆◆趋势为王价值投资发表于2022-03-2810:18:06[核心内参吧]华为自动驾驶第一股:订单暴增营收翻倍,3倍空间,10倍潜质一、一季度订单已达到去年全年一半的销量,二季营收将翻倍,今年确立10万销量目标北汽新能源总经理代康伟告诉记者,北汽蓝谷今年...
理想把智驾“家底”都公开了!喊话全国都能开对攻华为,李想缺席...
李想称,理想汽车将在今年第三季度推出全国都能开的无图NOA,并向测试用户推出经过300万clips训练的端到端+VLM(视觉语言模型)监督型自动驾驶系统。他还表示,最早今年年底,最晚明年年初就会全量推送有监督的L3级别自动驾驶,三年内一定实现L4无监督的自动驾驶。可以说,李想以及理想汽车对于智能驾驶的规划非常明确,他没...
理想汽车7月内全量推送无图NOA,特斯拉FSD鲇鱼效应下,头部车企加速...
红星资本局7月6日消息,7月5日晚,理想汽车(02015.HK/LI.US)举办了2024智能驾驶夏季发布会,宣布将于7月内向全量理想ADMax用户推送“全国都能开”的无图NOA,并将于7月内推送全自动AES(自动紧急转向)和全方位低速AEB(自动紧急制动),覆盖理想L6Max/L7/L8/L9/MEGA车型。同时,理想汽车发布了基于端到端模型、VLM...
「遥遥领先」的华为智驾,最大的风险是什么?
业内认为,华为和很多国内厂商的方案,大多处于「决策规划模型化」阶段,距离模块化端到端或OneModel端到端自动驾驶量产落地还有距离。未来,华为在迈向端到端自动驾驶新时代时,面临着三大关键挑战:首先是数据需求的激增。特斯拉从超过20亿英里(约合32亿公里)的行驶数据中挖掘了数万小时的视频数据用于...
端到端,是自动驾驶的终局方案吗?
4月24日,华为智能汽车解决方案发布会上,华为发布了ADS3.0端到端架构,并将于8月随着享界S9正式上市(www.e993.com)2024年7月8日。理想汽车这边,7月5日将召开智驾发布会,预计也将公布自己的端到端上车规划。而蔚来自动驾驶副总裁任少卿在接受采访时则表示,蔚来已经在布局端到端,预计今年将实现上车量产。
对标特斯拉?丰田豪赌自动驾驶,彻底豁出去了!
然而,作为全球最大的汽车制造商之一,丰田在面对全球最大的新能源市场时,却选择了与第三方合作。小通了解到,广汽丰田正与国产自动驾驶技术企业Momenta合作开发自动驾驶系统。Momenta现阶段有两大自动驾驶方案,分别为MSD(完全无人驾驶方案)和Mpilot(量产自动驾驶方案)。其中,MSD是专为L4级及以上打造的自动驾驶...
华为智驾最大的风险是什么?
业内认为,华为和很多国内厂商的方案,大多处于「决策规划模型化」阶段,距离模块化端到端或OneModel端到端自动驾驶量产落地还有距离。未来,华为在迈向端到端自动驾驶新时代时,面临着三大关键挑战:首先是数据需求的激增。特斯拉从超过20亿英里(约合32亿公里)的行驶数据中挖掘了数万小时的视频数据用于...
厉害了!比余承东跑得还狠,华为自动驾驶技术果然是天花板级别
目前,自动驾驶技术大致分为五个等级,从最低的驾驶辅助到最高的完全自动驾驶,逐级递进。多数量产车型所具备的是二级或三级自动驾驶功能,主要涵盖自适应巡航、车道保持辅助、紧急制动等,仍需要人工介入。不过,也有一些车企和科技公司已经在特定场景下实现了高级别的自动驾驶。例如,在封闭的园区或固定路线上,汽车就可以...
错过华为汽车概念?小米汽车渐近,A股产业链公司自曝合作!
不过,小米汽车的卖点主要在软件而非硬件上。10月13日,天风国际证券分析师郭明錤发文称,小米汽车首款将于2024年发售,预计出货量5-6万部,关键卖点包括自动驾驶、软件生态和800v快充与动力装置,售价预计30万元。其实,小米的自动驾驶方案已对外展示介绍过。