C919订单已超1400架,却仅交付11架,为何产能迟迟上不去?

自最初的设想到如今的量产，C919经历了一段漫长而又艰辛的旅程，现在它终于站在了崭新的起点上。未来的旅程可能依然漫长，但只要持之以恒，坚信C919必将在全球民航市场上赢得一席之地。但在未来的市场竞争中，C919是否能够一帆风顺，它又将面临怎样的困难呢？未来市场竞争将越发激烈在国际航空市场中，认证相当于通行...

国产大飞机专题报告:C919产业步入放量初期

2024年5月9日，中国商飞董事长贺东风也出访赛峰飞机发动机，为C919量产做准备。赛峰集团表示公司实施了稳健的供应链战略，包括选取两条或三条供应渠道以降低风险并确保生产的连续性，将全力以赴支持中国商飞C919的产能爬坡。2.2全球采购，国产化率较高及关键环节有望直接受益主供模式，全球采购，带...

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

可以说2024年将会是大飞机迅猛发展的开局之年,C919预计会迎来量产阶段。《证券日报》的记者采访业内人士表示,C919订单不断增长,机体制造、零部件制造、航空服务等等一系列产业都会迎来新的春天,带来就业岗位的增长。那么,航空飞机的重点航空发动机自然也会迎来大批订单。此前中国商飞的董事长贺东风还专门到法国赛峰集团...

首秀新加坡航展,C919成亮点!专家:今年将是加快量产、加速交付关键...

綦琦认为,2024年将是C919加快量产、加速交付的关键一年,更是考验中国商飞整合C919产业链、供应链乃至创新链的大考之年。今年1月,上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理张玉金接受采访时表示,预计今年C919的产能将继续逐步扩大,实现稳步增长。张玉金说,为了满足市场需求,公司计划在未来三至五年内投入几百...

C919终于量产了!为了搞出大飞机,中国走了多少弯路?损失多大?

C919终于量产了!为了搞出大飞机,中国走了多少弯路?损失多大?2024年3月6日,中国东方航空官网显示,自3月8日起,东航开通国产商用飞机C919上海虹桥-西安咸阳航线,每天往返两班。这是继上海浦东-北京大兴航线,上海浦东-成都天府航线后东航使用国产大飞机开通的第三条国内航线。标志着国产商用大飞机在产量和安全可靠性...

第10架C919交付注册号B657S 商飞量产靓号紧缺

在2024年9月29日，一架全新的国产大型客机C919，身披洁白外衣，安静地伫立在中国商飞位于上海祝桥的交付场地(www.e993.com)2024年11月24日。它的垂直尾翼上，红蓝相间的飞燕标志极为显眼。这一架待于次日，即9月30日，交付给全球第一家采购商——东方航空的重要C919，是东航的第八架、也是中国商飞交付的第十架。自2024年7月25日顺利首飞以来...

国航南航接收各自首架C919飞机,国产大飞机产能爬坡未来可期

产能爬坡的关键是供应链。“目前C919的订单已十分确定,表明中国的航空运输和航空制造‘两航融合’的态势已经很清晰。但发动机、航电等上游供应链的稳定性是关乎C919能否加速量产的一个关键,我们期待产业链的加速配套和协同。”民航专家綦琦分析说。2023年,中国商飞曾提出5年内将C919飞机的年产能提高至100多架的目标。

5年内达到年产150架 怎么看C919的产能爬坡?

但对于新生的C919,必须以发展的眼光来看待,无论年产50架还是5年后的150架,都是我国运输机类飞机前所未有的产量。产能爬坡需要时间,需要成千上万家零部件制造厂商同步提升产能,目前的产量只是开始,相当于刚刚从实验室走向工厂,对中国这个世界工厂来说,任何产品只要进入工厂量产,就等着产能爆棚,价廉物美吧。长期以来...

“终将飞遍共和国的每一寸山河” 三大航司订购的C919分批交付中

业内专家表示,三大航接连签下C919的百架订单,这是国产大飞机商业化进程的重要里程碑。另外专家表示,从当前全球主流飞机制造商的经验来看,国产大飞机制造要最大限度发挥供应商的参与积极性,最大程度达成各型号飞机量产阶段的产业链、供应链安全可控目标。

不惧产能难关!大卖1200架至今才交付四架,C919为何不大规模量产

简单说C919一没大规模生产经验,二暂时不敢大规模量产,要等关键零部件解决。目前C919大家公认的国产化率是60%左右,这个数字相比波音的70%很接近,哪怕是空客也是英法德西荷一大堆欧洲发达国家联合生产的,这个国产化率可以按零件成本算,也可以按国内外供应商数量的占比算。