德国三大车企欲在中国市场夺回“失地”,有戏吗?
事实证明,三大德国汽车巨头在关键市场中国受侵蚀的程度有增无减,并且由于他们短时间很难找到有效的策略进行遏止,这种衰落趋势可能会加速。不过,德国汽车制造商在中国面临的许多问题,得向内寻求答案,他们可能忽视了中国本土车企过去几年的快速增长,尤其是在电动汽车领域的突飞猛进;或许还需要学习如何以“中国速度”发展,...
发狠话了!德国驻华大使称德系车全面退出中国市场,国人:走快点
德国驻华大使称德系车全面退出中国市场,国人:走快点星途星纪元ET拆车:20万级别的SUV,满眼的铝合金!相较于国产车来说,德系车和日系车似乎在很多消费者的心理有着更大的影响力。尤其是德系车,可以说在多年来凭着自身实力和口碑已经充分得到了国内消费者的认可。然而就这么好的一个发展前景近期却被德国大使...
朔尔茨:德国车企不应害怕中国竞争 反对欧盟加征关税
德国总理朔尔茨在当地时间10月21日出席德国梅赛德斯-奔驰集团首家动力电池回收工厂启用仪式时,再次表达了对欧盟决定对中国电动汽车加征关税的反对意见。他认为德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。朔尔茨表示,汽车行业未来是电动化的趋势,并非一种意识形态或排斥其他技术的选择,而是全球对这项技术的依赖。他提到,有人...
德国总理朔尔茨喊话当地车企:不应害怕中国竞争
德国总理朔尔茨喊话当地车企:不应害怕中国竞争易车讯据报道称,德国总理奥拉夫·朔尔茨在梅赛德斯-奔驰首家动力电池回收工厂的开幕式上表示,德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。同时,朔尔茨指出,德国汽车行业过去已经经受住了来自韩国和日本的激烈竞争,并重申了德国反对欧盟对中国产电动汽车征收关税的立场。他在德...
外资车企退出电动车赛道 中国车企怎么玩?
近日,跨国车企中又有一家车企宣布调整其电动车战略,进一步佐证了当下电动车发展过程中遇到的挑战。这家车企就是被吉利在2010年收购的北欧豪华品牌沃尔沃汽车。放眼全球,目前在电动车领域可能只有剩下中国车企在单打独斗。欧美车企集体调整电动车政策对于中国车企进军全球是否会产生不利影响,值得关注。
暴损1824亿,德国急红眼!朔尔茨怒斥欧盟:对中国加税,大错特错
近日,德国领导人朔尔茨在联邦议院明确表示,当前已收到境内“所有汽车企业”的投诉,全部一致反对欧盟对华加税,他强调:必须倾尽所有与中国谈判,没了中国市场,德国车企将活不下去(www.e993.com)2024年10月25日。然而,我国反击才刚刚开始。自从欧盟提出对我国加征关税的政策后,德国国内主要是持反对态度。这主要是因为德国大众、宝马、奔驰等车...
欧美车企退出,俄罗斯市场为何成为中国车企的福地?
2022年:市场空白与中国车企的崛起2022年,欧美车企因俄乌冲突的影响陆续退出俄罗斯市场,这一局面使得原本由德日品牌主导的市场迅速出现供应短缺。中国车企敏锐地把握住这一机会,迅速加大对俄罗斯市场的出口。数据显示,2022年中国车企在俄罗斯的销量约为12万辆,占据了约20%的市场份额。
大众汽车危机与能源转型:“去增长”是德国的未来之路吗
位于茨维考的工厂是大众集团在德国本土最大的电动车生产基地,它长期以来一直仅以三分之二的产能运行。这也直接导致了该工厂的裁员风暴。毫无疑问,大众集团如此之晚才计划研发一款入门级车型是一个管理错误。当然,德国车企在电动车市场上节节败退还有着更为深刻的原因。德国车企在散热器、排气管、油箱和复杂的变速箱...
海通证券:碳排放考核是25年欧洲电动车市场增长重要驱动力
目前英国德国瑞典补贴已全面退出,在电动车相比同级别油车对标车型仍有40%以上溢价情况下,特斯拉和欧系车企的降本任重道远。南欧和东欧属于价格敏感型市场,更注重性价比。南欧针对低价电车的补贴力度较强,A级及以下电动车销量占比显著高于西北欧。东欧补贴力度相对较小导致油电溢价高,具备成本优势的中国电动车品牌占...
欧洲市场,中国新能源汽车吃定了
欧洲市场,中国车企吃定了中国老话说得好,办法总比困难多。面对欧盟乱挥“加税大棒”,中国早就有应对之策,另辟蹊径,反向出击。其一,采用出口CKD的方式。所谓“CKD”方式,就是把汽车的零部件拆散,然后再去欧洲进行重新组装,最后面向市场销售,以此降低关税和零售价格。