外资豪华车,躺着赚钱的时代结束了!

其中,宝马宣布要在2025年全面迈入电动化;奥迪将在2026年停止研发燃油车型,2050年实现碳中和目标;奔驰计划到2030年实现全面电动化;玛莎拉蒂也宣布至2028年品牌旗下车型将全面实现电气化。“我们不会放弃中国市场,但我们需要面对现实。”保时捷首席财务官表示,保时捷必须在中国市场采取更灵活、更务实的策略。重拾阵地有...

奔驰、奥迪暂缓电动化,内燃机时代还未结束?

首先，奔驰最近在其2023年财务报告会上宣布，将推迟其目标，即到2025年电动车销量占比达到50%。这一变化表明，尽管之前有计划在2030年全面转向电动车，但现在奔驰计划在未来十年继续更新其内燃机车型。这一决策反映出公司对市场动态的重新评估，而非放弃电动车技术。奥迪和其他一些车企，如福特和通用，也显示出类似的...

全面放弃电动车,奔驰继续研发内燃机!

全面放弃电动车,奔驰继续研发内燃机!近日,车圈传来了两条重磅消息,先是苹果方面公开宣布放弃研发电动车,未来的重心将转移到ai方面。搞了10多年功亏一篑,苹果取消电动车项目。几乎在同一时间,奔驰公开表示,收回自己2030年不再推出燃油车的计划,放弃全面电动化,转而继续研发内燃机。奔驰CEO康林松在年度股东大会上透露...

保时捷,断腕求生?外资豪华车,躺着赚钱的时代结束了!

其中,宝马宣布要在2025年全面迈入电动化;奥迪将在2026年停止研发燃油车型,2050年实现碳中和目标;奔驰计划到2030年实现全面电动化;玛莎拉蒂也宣布至2028年品牌旗下车型将全面实现电气化。“我们不会放弃中国市场,但我们需要面对现实。”保时捷首席财务官表示,保时捷必须在中国市场采取更灵活、更务实的策略。重拾阵地有...

奥迪放缓电动车计划,内燃机并未走向末路?

但在这一法案中,并未禁止内燃机的存在。欧盟理事会发布的一份声明显示,应德国的要求,使用碳中性电子燃料的新燃油车仍可在2035年后继续销售。目前保时捷的电子合成燃料工厂已经在智利投产。有车企内燃机研发工程师向第一财经记者表示,使用过程中不产生碳排放的电子合成燃料将为内燃机“续命”。

“停产燃油车”,谁给奥迪的勇气?

当然,按照目前奥迪的局面来看,2026年就停止生产燃油车是有些激进的(www.e993.com)2024年11月10日。尤其是,在奔驰的战略衬托之下,更显激进。前不久,奔驰将电动化目标延后五年,预计至2030年,新能源车型销量占比将达到50%。同时,公司向投资者承诺将持续优化内燃机车型,并计划在未来十年内继续生产内燃机汽车。奔驰对电动化转型的延迟或放弃,反映出...

欧美巨头:舍不掉的内燃机

今年2月,梅赛德斯-奔驰集团率先宣布,推迟2025年电动汽车销量占比50%的目标,未来十年将继续更新内燃机汽车产品阵容。作为董事会主席的康林松指出,未来数年,电动汽车的价格仍将高于内燃机汽车,电动汽车与传统内燃机汽车之间的可变成本平价“还需要很多年才能实现”。在当时,奔驰的表态引发各界热议,显得有些“逆时代潮流”而...

西方放弃电动车?缓兵之计而已!原因竟是赢不过中国车企?

奥迪宣布从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为电动汽车，一步跨越到完全电动化，奥迪品牌未来的新车将连插电混动或增程汽车都不再有。到2033年将逐步停止内燃机车的生产，其全球所有自有生产基地都将投入电动汽车的生产。福特公司也宣布2035年先在欧洲停售燃油车。不只是西方车企，日韩车企也给出...

沃尔沃减持极星,昔日的性能明珠成为「版本弃子」

2015年,沃尔沃宣布正式收购PolestarPerformance。至此,极星成为了沃尔沃高性能车型的门面担当。就像是奔驰的AMG,宝马的MPower以及奥迪的RS,沃尔沃借助Polestar登上了高性能内燃机博弈的牌桌。高性能的甜蜜合作没有持续多久,仅仅两年后,极星就被迫跳出了自己的舒适区,成为吉利、沃尔沃摸索高端纯电赛道的「排...

2023年BBA全球销量悉数上涨,电动化转型仍需时间

按照大众集团之前的承诺,奥迪品牌将在2026年之前停止一切内燃机车型的研发,2033年后将停止内燃机车型的销售。这也意味着,如果奥迪无法及时完成新一代Q7的研发工作,届时这张碳中和时间表又将无法被遵守。奔驰:聚焦豪华的双刃剑相比于还在为追赶销量发愁的奥迪,康林松带领的奔驰则坚定地执行着利润优先于销量的战略。