欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?

陈璟玥认为，中国汽车走进欧洲市场可以参考日本与韩国的出口经验。20世纪六七十年代日本和韩国进入欧洲市场的时候，也并非一帆风顺，但目前大概传统燃油车市场有60%～70%是日韩车系的天下。“日本、韩国在进军欧洲市场的时候，他们把很多工厂设置在了中东欧地区。”陈璟玥认为，现在同样有这个机会，欧盟候选国是中国供应...

日本要对中国芯片“卡脖子”,也想“放水”

日本半导体,二战后在美国扶植下从无到有,日本是政府驱动型的产业政策,对外积极出口,对内采取激励措施,上世纪七十年代迅速崛起,与美国旗鼓相当,并在八十年代初期令美国产业无力抵挡。1985年,NEC成为全球最大的半导体企业,彼时东芝、日立占据全球半导体企业前三。日本在半导体、钢铁、家用电器、汽车等诸多领域都对美国企...

这家中国电动车企 “金九银十”成了国内外车界的显眼包!

而放眼海外，今天的中国零跑汽车就好比上世纪六、七十年代的日本车企，而今天的欧洲市场就如当年的美国市场。而今包括零跑跑在内中国品牌凭借的新能源技术走出国门，已经逐渐获得了海外客户的逐步认可。对于零跑来说，C10将会成为零跑进入海外市场的样板，它的成功与否非常关键，一旦在欧洲复制国内的热销，由这款产品所带...

日本对中国半导体“卡脖子”,事关量子计算、先进芯片

日本半导体,二战后在美国扶植下从无到有,日本是政府驱动型的产业政策,对外积极出口,对内采取激励措施,上世纪七十年代迅速崛起,与美国旗鼓相当,并在八十年代初期令美国产业无力抵挡。1985年,NEC成为全球最大的半导体企业,彼时东芝、日立占据全球半导体企业前三。1988年,全球半导体企业销售额排名前五,日本占了前三位。

72岁的“芯片巨头”坂本幸雄,在美韩联手打压下,投奔中国

一般到了七十左右的年纪,多数人都在悠闲度日,享受生活,带带孙子。但日本却有一位72岁得老人不走寻常路。在日本,他被称为“芯片巨头”,可见地位之高;之后公司被逼破产、被人收购,为复仇加入中国,再次开创新局面。他,就是“半导体之父”的坂本幸雄。

产业政策的迷失:日本AI败局启示

从二十世纪七十年代开始,经济实力迅速膨胀的日本就尝试运用国家主导的方式对一些关键的技术领域进行攻关,从而一举抢占全球技术的制高点(www.e993.com)2024年11月15日。起初,日本用这种方式取得了一系列的成功,其中最经典的案例就是在动态随机存取存储器(DRAM)的研发过程中实现了巨大突破,从而让日本成了当时世界上最为领先的芯片大国。在实现了这些胜...

背水一战,大国博弈最大受益者出现!

根据日本方面的贸易统计,今年1月份,日本对中国大陆的半导体相关设备的出口相比去年同期足足增加了84.7%。国内很多人都会产生一种错觉,在整个芯片战争中,我们只是高大上的光刻机不行,然而实际上半导体产业链条极其繁杂,其中很多设备对于我国来说都是技术鸿沟。

韩国的先进制造与芯片,值得中国借鉴吗?

一开始,全世界几乎所有的液晶显示技术都是美国的RCA、罗克韦尔、西屋电气、摩托罗拉、AT&T、GE、施乐、惠普等公司在20世纪六七十年代发明的,但是这个产业天生投入巨大、见效慢,有短期资本回报压力的美国企业并不太敢于在这个产业下重注建厂发展。此后的80年代,几家日本企业在美国技术的基础上开始建立液晶面板产业,其领先...

亚洲3国全球顶尖技术:韩国半导体,日本精密机床,中国有什么?

无论是韩国,亦或是日本,他们都找到了能够支撑本国在这片国际舞台中的稳定锚点:韩国有了半导体,芯片技术独一无二,日本掌握了精密机床的技术,在加工行业占据了一席之地。那么,中国有什么?早在上个世纪中,命运就产生了巨大变化,三国中,日韩两个先后成为发达国家,他们依靠美国支持,拥有了一定的话语权,还找到了自己...

中国芯片往事:四个潮来潮往的故事

FM调频收音机芯片:从兴旺到衰落,鼎芯消失了七十年代,每家每户有一个小广播。大队广播站每天早晚会各播一段新闻和音乐,就是从收音机里转播过来的。这算是我和收音机第一次接触了。还记得电影《西雅图夜未眠》里女主角开车时听电台情感节目后发生的故事吗?车载收音机里的交通频率(106.8MHz)是全国统一的,一度很...