增程车的福音?!混动车纯电续航超400km,有没有必要?

要突破的关键点有两个,一个是混动车型留给动力电池的空间有限,不能通过单纯的增大动力电池体积来提升纯电续航,另一个则是考虑到成本问题,动力电池的价格不能太贵。对此,骁遥电池的对策首先是提升单体电芯的材料能量密度,并优化电池使用效率,让电池包在体积有限的情况下做到了纯电续航超400km。其次在充电速度方...

吉利的混动车,准备摸着比亚迪过河?

所以吉利之前的混动车,总是比比亚迪贵那么一点,很难造出秦PLUS那种价格劲爆的车。事实也证明,这个价位,便宜还是王道。比亚迪的DM-i混动更受欢迎,两年内狂卖数百万辆车,基本上统治了10-15万元的市场,销量榜上没一个能打的。毕竟,大家买车还是更在乎价格和成本,所以现在吉利也想通了,推出了对标比亚迪的EM-i...

纯电“破防”!混动车假期抢占充电桩

与此同时，也有不少纯电动车主反映，称每个服务区或多或少都出现，充电桩被混动车占用的情况，这些混动车的充电功率并不高，导致需要较长的时间充电，而且他们本来本质上是可以通过加油来增加续航的，并没有续航焦虑，但是他们往往会秉承“能充电就不加油”的态度，只因为电比油便宜。当然，无论是纯电、混动还是...

车主自述:混动车很好,但我后悔了!真心劝告大家。

当初,混动车给了我一种“完美解决方案”的错觉——电车太便宜,但续航太短;油车续航够,但每次加油心在滴血。混动车呢?一切看起来都那么美好:短途用电,省钱省心;长途用油,省时省力。价格也不算贵,十来万就能入手,简直完美!可当我真正开上路后,才发现这一切根本是个笑话!短途开几天就得充电,充电速度慢...

新能源车主自述:开8年不打算换车的话,宁买混动车也不要纯电车

从残值保值角度来看，纯电车明显逊色于混动车。由于人们对电池健康状况的担忧，加上充电设施有限等因素，使得二手纯电车的保值率并不理想。据了解，一辆开了8年的纯电车，能卖个一两万就算是很不错了。而同样开了8年的混动车，起码能卖到三四万元。这部分差价可不是小数目，绝对够你加装一些实用配置了。当然，...

开了三年混动车,我发现了这三个痛点,电车更实惠!

讲到电池,咱们也不能忽视它的充电成本(www.e993.com)2024年11月3日。我知道很多人会认为混动车可以使用电力,减少油耗,但事实是,充电费用也是一笔开销。虽然在家充电相对便宜,可如果出门在外随便找个充电桩,价格就高得吓人。相比之下,纯电动车由于设计更加简单,维护和充电的成本也更透明、更易掌控。

混动车销量暴跌!增程电动车5大优势曝光,车主:真香

首先,电费比油费便宜,这是众所周知的事实。其次,增程式电动车的维护成本也比混动车低。为啥?因为它的机械结构更简单啊!有个网友在论坛里发帖说:"我用增程式电动车跑了一年,算了算账,比我之前的混动车省了差不多30%的费用。"看到这个数据,我都忍不住想换车了!

听我一句劝,普通人别买混动车,都是真实经验

那是因为你没有混动车。你去问问任何一个普通上班族的混动车车主,在用电和用油之间,他会选择哪个?当你已经习惯了用电的便宜时,再让你去花费油钱,你是100个不乐意的。这是人性呀。兄弟们,我买车三年,基本上都是纯电行驶,加油的时候仅仅是在高速公路上来应急而已。

8万公里后,纯电车与混动车的差距让人“扎心”,车主:上当了!

再说省油不省钱这事儿。插电混动车平均下来,一公里花费0.5元左右,确实比燃油车便宜。可是新能源车技术迭代太快,几年后你就会发现,二手车保值率直线下降,这一下就亏了好几万。再加上混动车本来就贵,算下来,还真不一定比油车省钱。仔细想想,一年到头,大部分时间不就是在城里转悠吗?偶尔跑个高速,现在服务区不...

开了3年油电混动车,算算经济账,发现有3大痛点,省油不省钱

我以前不知道双擎版本的车保值率比燃油版低,自从我去年想买个二手车,研究了好几个月的二手车才发现,油电混动版本的车型在市面上的价格要比纯燃油版的价格要低一万多到2万左右。这买车的时候更贵,卖车的时候更便宜,是不是像极了纯电车型的那个情况?这种情况下,用车成本无形之中就增加了。