更便宜、全年无休!出租车司机要被取代?
从网络评论看,和几年前网约车与出租车的争议一样,这一次大部分网民也没有给予出租车更多支持。就消费者而言,快捷、实惠、安全的出行服务比有没有人驾驶更为重要。只是这些需求,无人驾驶出租车可以满足吗?比网约车更便宜、全年无休,无人驾驶更受欢迎?“技术变革使就业带来结构性调整。”2018年,诺贝尔经济...
无人驾驶出租车:在争议漩涡中走向规模化运营
从网络评论看,和几年前网约车与出租车的争议一样,这一次大部分网民也没有给予出租车更多支持。就消费者而言,快捷、实惠、安全的出行服务比有没有人驾驶更为重要。只是这些需求,无人驾驶出租车可以满足吗?比网约车更便宜、全年无休,无人驾驶更受欢迎?“技术变革使就业带来结构性调整。”2018年,诺贝尔经济学奖...
“网约公交车”你坐过吗?乘客可根据需求发起线路
乘坐网约公交车究竟是什么样的体验?网约公交车的发展前景如何?对此,记者进行了采访。乘坐体验怎么样?便捷、便宜是突出优点“打车打到了一辆公交车”“公交车的价格、网约车的服务,对于每天拼车出行的我来说太合适了”“可以网约的公交,一次3元,随叫随到,真不错”……在广东省珠海市横琴粤澳深度合作区...
为什么大家宁愿在路边等网约车,也不愿意去坐就在路边的出租车?
网约车还有一点比出租车更方便,那就是可以提前预约。如果你明天有外出需求,选择出租车就只能当天在路边等车,而网约车却可以提前预约,到了约定的时间网约车就会到达你的家门口,你出门就能坐上车。由于等待的确定性和可预约性,乘坐网约车可以让乘客更好的规划出行时间安排,这一点上便捷性就甩出只能被动等待的出租...
网约车饱和是因为电动汽车便宜了吗?
二是部分出租车司机的转行。由于出租车的份子钱影响,一些出租车司机看到纯电动汽车越来越便宜,因此直接买一台,自己干网约车了。而且他们有驾驶技能,还有对路途的熟稔程度,当然现在导航越来越发达的时代,这个已经不再是问题。三是平台的增多,当网约车司机越来越容易了。可以说,纯粹的开网约车,是一个门槛极低的行...
网约车行业,没人开心
多位司机、行业人士都提到,网约车价格在下降(www.e993.com)2024年7月7日。以北京滴滴为例,据公开信息,快车2019年7月早高峰(6:00-10:00)的里程费为1.8元/公里,时长费为0.8元/分钟;2021年5月的数据分别为1.35元/公里和0.6元/分钟。受经济环境影响,越来越多乘客偏好更便宜的网约车。调低运价、发放乘客补贴是平台争夺市场之举。一位行...
专家:网约车单价越来越低,司机赚不到钱,平台最终也会死掉
王金城建议,应该建立网约车平台和司机的退出机制,达不到要求的平台和司机应该强制退出。广州是国内最先对网约车进行规范化管理的城市之一。2023年6月,广州市交通运输局发布《关于进一步规范网络预约出租汽车聚合服务经营行为的通知》,认定网约车聚合平台经营者系电商平台,明确了聚合服务经营者及网约车经营者的权利和义...
杭州将取缔“一口价”,网约车低价时代要结束了?
一位网约车乘客张女士对记者表示,花小猪平台“一口价”比出租车能便宜约一半。但远途有时候会拒载,需要加钱才跑。“还是不要取消‘一口价’。”她说,“我一般上车以后说完验证码就闭嘴了,一般也不提要求,全程和司机交流很少。便宜是王道,我也不需要司机很周到的服务,按时接我,安全送到目的地就行。”...
网约车司机,困在“一口价”里
一位网约车行业人士告诉「市界」,早年网约车司机收入高,是企业烧钱补贴的结果。企业一边给乘客发优惠券,使其形成平台打车比巡游车便宜的意识,养成平台打车习惯;一边慷慨地给司机补贴,吸引司机入驻,提高平台的响应效率。但当网约车平台不再烧钱后,竞争格局趋于稳定,市场便回归到了选票经济的本质,消费者的选择...
网约车行业陷入低价竞争,平台和司机同时困于价格战
网约车行业本身平均客单价并不高,伴随着下沉市场的开发、用户收入面临阻力,乘客其实也想要便宜。结果平台内部,订单不可避免地流向更低价的“特惠订单”;平台之间,从低价到高价的排序,让中小平台和滴滴等大平台的网约车竞赛变成了拼刺刀,订单金额不可避免的一降再降。