哪吒汽车被拒保,比亚迪自家保险系统可以说是非常有先见之明的
而特斯拉的保险还没上架,比亚迪自家的保险已经来了,在今年年初的时候,比亚迪就上线了自家的保险业务,虽然与市面上的保险保费差不多,甚至部分的保险项目还要更贵,但是为消费者提供了更多的选择,这样的保险挂在自家的车企上,更加有保障,虽然也会出现第一年出险以后,第二年保费上涨的情况,但是自家的保险就不会出现拒...
怕被拒保,网约车同款车一定不能买?
当然了,不想出这冤枉钱,也不是没有办法你还可以选择自带车险的牌子我可没乱说啊隔壁比亚迪就有车险,虽然只开放了7个省这7个省的比亚迪车主至少不会被“拒保”带节奏,而且买比亚迪的车,上它的险还有优惠保不定以后埃安甚至哪吒等等也会这样做,客户少些顾虑,也多了一个买它的理由,更多了一个...
...推15个细分产品:保险公司涨价又拒保新能源车,比亚迪能颠覆行业...
目前,比亚迪很大一部分汽车是营运车辆,行驶里程长、驾驶环境差,出险的风险更高,也成为传统保险公司拒保的重灾区。而营运车辆的特性,不是比亚迪所能决定的,针对这些明显的非优质客户,比亚迪如何选择,也是一大考验。最后是综合成本。车险的综合成本主要包含费用和赔付两部分:费用涉及到运营成本、获客成本等,再加上理...
比亚迪元ev被拒保,各大保险公司理由不同,人保:比亚迪很少能过
平安保险是根据这款车型的出险率太高来拒绝的,违章太多也会被拒保;人寿保险则是更加直接:比亚迪的车现在人保都很少能过,直接按照品牌来拒保。经过这些年电车的保险分析,保险公司得出结论是,电车的出险率更高,维修成本更贵,比如电车很多都是模块化的,要修就要换大件,而且还只能去4S店。之前有就统计,电车的保费是...
“卷王”比亚迪杀入车险市场!传统保险公司拒保,比亚迪自己来保
比亚迪本身是生产新能源汽车的,配件掌握在自己手里,旗下又有大量4S店,发生交通事故后直接拉到4S店修理,用的配件没有“中间商赚差价”。反正支付修理费的是比亚迪财险,提供配件的是比亚迪车厂,钱从一个口袋转到另一个口袋,意义不大,配件费完全可以定得低一些。更加重要的是比亚迪不靠保险挣钱,提供车险服务...
比亚迪也来卖车险,“电动爹”保费能被打下来吗?
而比亚迪的理赔服务怎么样,只能留给时间去检验(www.e993.com)2024年9月18日。三、新能源车险,还有三大利好在今年一月份,监管明确要求新能源车险“交强险不得拒保,商业险愿保尽保”。而面对保险公司“集体喊亏”,监管态度也很明确:大幅提高新能源车险保费不现实,行业改革须符合社会接受度。这给当下新能源车险定了个基调,我们不用担心大幅...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
车企入局车险,尽管比亚迪的首单看似比别人价格更低,但能否长期做到价格优势,我们刚才的判断,是悬。不过,更便宜,也未必是国家新能源车险改革的初衷。2024年1月,国家金融监管总局财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在...
比亚迪车险推15个细分产品:保司涨价又拒保新能源车,比亚迪能颠覆...
所以,从比亚迪自营车险可以看出,新能源车售前售后的封闭性,比传统燃油车更高,保险-事故车业务也不能例外,这将对独立售后体系带来方方面面的挑战。比亚迪能颠覆新能源车险市场吗?当然,面临挑战的,可能还有人太平等传统保险公司。今年以来,新能源车被无故拒保、保费上涨等现象屡见不鲜。
20万元电车保费超玛莎拉蒂,谁在抬高新能源车险?
一旦里程超标,便容易被保司系统判定为“高风险用户”,从而被拒保商业险或者遭遇保费大幅涨价。但在此“量化”式标准之下,难免有正常用车的车主被“误伤”,特别是购买了比亚迪秦、比亚迪e5、广汽埃安AION、上汽荣威Ei5等“网约车大户”车型的车主。一位年里程3.86万公里比亚迪元plus车主便曾在社交平台发文喊冤,“对...
比亚迪涉“险”,能成为最大新能源车险公司吗?
目前的新能源车保险市场,险企做得并不好。2021年9月,一则平安拒保比亚迪等新能源车的消息在网上传播,消息称比亚迪等新能源车被平安保险认为属于高风险车型。此消息后被平安方面否认,但也说明新能源车在保险公司眼里,并不是优质的标的。据市场监管总局的数据,截至2021年底,新能源汽车召回198万辆,召回率约为25%...