便携换电的三座电动汽车即将年内发售,确定不来了解一下

新能源车企就有85%会倒掉,新能源的第一步是三电,叫电机,叫电控,叫电池。三电并不是新能源汽车,新能源汽车的核心是无人驾驶,自动驾驶系统,真正的新能源如果没有自动驾驶,新能源一点都不值钱,所以无人驾驶才是未来的趋势,未来三年将会变成绝对的现实。就在前不久武汉的萝卜快跑已经接近1500辆,但这不是开始,国...

维修一次倾家荡产!新能源车售后太难了,如何破局?

由于新能源汽车的高压电系统具有一定的危险性，电池组的维修和更换需要经过专业的培训才能进行操作，一般的4S店或维修店往往并不具备相应的维修条件，这就导致万一电池需要维修或者更换，只能返厂。不可能像燃油车那样，某一零部件没有原厂件还有副厂件能将就用，而维修站点的人工费用和维修设备的投入都会直接反映在维修...

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

“更换电池的价格确实比较高,如果车主不是因为事故或者故障,有保险公司或是厂家质保兜底的情况下,一般也不会主动来更换电池。”小徐表示。谢晟也表示,事实上,换电池的情况可能极少。一方面,早年间,受限于当时的技术和发展,电动车的续航和体验普遍不够好,因此大多数车主用不到8年就会置换或是在二手车市场进行二次...

明年3月起正式实施 新能源车年检制度如何影响消费市场

但对于新能源车辆来说,影响其车辆安全核心的“三电系统”并未得到有效排查。新能源车年检制度将提升消费市场购买信心。吴博峰/摄针对这一市场现状,按照《规程》要求,新能源车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。王都直言,相比家用新能源车,行驶时间长、行驶里程多的营运新能源车安全应更受重视...

新能源车售后维修之困:价格与垄断的双重难题

比如动力电池坏了一个电芯，但维修的办法往往是更换整个电池包，而汽车发动机则可以针对性地更换某一个零件。另一方面，车企的“垄断”也是导致维修价格居高不下的重要原因。由于动力电池与安全强相关，车企设计了非常高的系统权限，限制了第三方服务商的进入，导致了新能源汽车的维修定价权被整车厂牢牢把控。中国...

新能源车明年也要年检了!

从某种意义上而言,即便有着年检流程,但检测项目的不完善导致无法真正排查安全隐患,一定程度上导致了新能源车事故的发生(www.e993.com)2024年11月12日。针对这一市场现状,按照新《规程》要求,新能源车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。中国科学院院士欧阳明高对记者表示,电池热失控是起火事故主因。为了破解这一难题,《规程...

三电系统纳入新能源汽车年检,新能源第一波售后高峰期要来了

从这个角度来说,《规程》的出台,针对容易导致自燃的电池充电安全隐患,做出了强制性的检查,可以一定程度上预防新能源汽车在充电过程中失控自燃,保障车主人身和财产安全。《规程》带来机遇?早在去年8月,就有网友爆料称,新能源汽车年检将会增加电池检测项目,在当时引起了一阵讨论。如今《规程》正式发布,也意味着新能...

国产新能源这么强,为啥大家还在买特斯拉?

虽然国产新能源汽车品牌众多,但在品牌影响力和品牌价值方面与特斯拉仍有一定的差距。部分国产品牌在品牌定位、品牌形象塑造等方面还需要进一步加强,提高品牌的知名度和美誉度,增强消费者对品牌的认可度和忠诚度。2.技术研发方面尽管国产新能源汽车在电池技术、智能互联等方面取得了一些突破,但在核心技术的研发和创新...

爱范儿

同时,X-Portrait2实现了外观和动作的有效分离,这意味着在迁移表情时,原始图像的外观特征得以保留,表情变化不会影响人物的基本面貌,提高了动画的自然程度和一致性。值得一提的是,X-Portrait2还创新地引入了生成式扩散模型,这种模型能够处理不同视角下的表情变化,生成更加流畅和真实的动画效果,解决了传统方法在...

基金经理请回答 | 动力电池装车率连年下降,产能过剩了吗?

王路遥:是后者。只不过这个问题可以更细化一下。首先我们来看,是不是车卖不出去了?新能源车的增速虽然有一定下降,但不是超预期的下降。再做横向比较,从渗透率来看,新能源车还是取得了不错的成绩。所以电池装车率的下降主要是电池供过于求造成的。