没有方向盘、没有踏板,特斯拉揭面Robotaxi鸿图

从外观来看,Cybercab似乎没有后挡风玻璃、没有后视镜,车舱也没有方向盘、没有踏板——因为其不需要驾驶员,所以驾驶室操纵模块,连同驾驶员观察设备都一并被移除。取而代之的,是圆润没有棱角的流线型内外饰结构,像Cybertruck一样的金属质感外壳,以及遍布车身的隐藏式自动驾驶传感器。一并发布的Robovan,则是几乎舍...

全面测试帮你选对 凯美瑞全系专业导购

另外,后备厢表现混动和纯燃油没区别,都还算规整,混动车没有因为大电池的存在而受到影响。需要说明的是,后排座椅精英版因为是低配不支持比例放倒,而顶配的2.5L双擎旗舰版因为后排座椅靠背可以电动调节角度,所以也不支持比例放倒,其他的大部分配置的车型都支持比例放倒;电动后备厢全系都没有。●优惠行情最后一Part...

深蓝S05首批试驾:轻快又好开,投影与大灯有趣又好玩!

平心而论,好开的新能源SUV并不多,大多数刚需用车的群体更关注功能多、空间大等感知强烈的地方,对底盘用料、驾驶感受认识不深。但这不代表好开对SUV就不重要,深蓝S05的好开和运动没有太多关系,确保舒适的基础上做到轻松好开,就足以甩开同级产品一个身位。两项科技配置,让S05变得不一样深蓝S05的驾驶体验和机...

昂克赛拉手动挡的驾驶体验如何?这种体验对驾驶乐趣有何影响?

今天,我们就来深入探讨一下昂克赛拉手动挡的驾驶体验以及它对驾驶乐趣的影响。首先,从换挡的手感来说,昂克赛拉手动挡的换挡行程适中,挡位清晰且吸入感明显。这使得驾驶者在换挡操作时,能够感受到精准的机械反馈,每一次换挡都像是与车辆进行了一次默契的交流。离合器的调校也是恰到好处。离合踏板的力度适中,既不会...

试驾极越07:没用CDC的底盘素质有惊喜

所以从驾驶层面来说,标准模式下控制踏板时就会觉得有一个台阶感,极越07的舒适加速模式会调得更好一些。在底盘方面,这款没有CDC可变阻尼减震器的极越07长续航版给驾驶者的感觉足够厚实,初段滤震很柔和,中后段的支撑感又很强。在中低速状态,极越07可以很好的柔化减速带这类的小冲击,比如碾过路面那种密集的减速...

细节调整为主 美规新款思域两厢版官图

748马力的输出并不是您每一脚油门下去都会全力迸发,因此您不会对它的性能有过多的负担,在绝大多数时候,您只需要轻踩油门,它就能从容的带动自己超5米的巨大身体动起来,稍微再多一点油门,电机充沛的扭矩与极快的响应,也能给到豹8一种大排量V8T的感觉,扭矩储备极为充沛,整车极为的轻盈,且油门和刹车动作也极为...

6×2载货车有啥选择?看看欧曼GTL星翼版Pro 9米6底盘

第一、二轴之间安装车辆尾气后处理系统蓄电池及刹车储气筒集成在一起,安装于底盘左侧区域。大闸位于蓄电池箱体右侧气路干燥罐选择大厂克诺尔的产品,品质有保障。高顶大空间驾驶室舒适度再升级驾驶室方面,实拍车型采用了GTL高顶标准地板驾驶室,带有卧铺,内部空间充裕,为驾驶员提供舒适生活空间。

内卷没有终点!盘点主流150复古踏板,谁才是你的心头爱?

如果从功能配置上看，Sprint150被国产品牌的150踏板远远甩在身后，因为经典的传承Sprint150，几乎没有配备什么高科技的功能，车把按键仅有一些基本功能，组合式的仪表也非常的简单，对于追求配置和性价比的车友来说堪称灾难。而且Sprint150的储物空间也很局促，虽然是平踏板但是中间有隆起，实用性能会差一些。底盘方面，...

思哲睿申请手术控制台脚踏装置专利,随时对控制台的踏板进行悬停

连接于底盘且位于腔道内,旋转壳体与底盘转动配合,腔道的内周壁具有锁紧面和解锁面,转动件能够与腔道的内周壁的不同位置接触以使踏板处于初始状态和悬停状态,当抬起踏板并卸力时,转动件能够与锁紧面接触,踏板处于悬停状态,当继续抬起踏板并卸力时,转动件能够与解锁面接触,踏板处于初始状态,随时对控制台的踏板进行...

有驾科技论|“单踏板”该何去何从?

单踏板是否会带来安全风险，目前一直难以下定论，也无权威机构调查数据。业内人士指出，此次工信部征求意见稿中也明确指出了这个新型技术对“驾驶习惯”的影响。新规的初衷，是遵循大多数司机的驾驶习惯，从安全出发制定。特斯拉全球副总裁陶林在接受采访时表示，特斯拉需要加强有关汽车使用的消费者教育。陶林说：“与汽车...