几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

自颁布之日起，禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车；禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。澎湃新闻注意到，《办法》中所称重点区域，是指京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、广州、重庆、成都、武汉市。《办法》中所称基本，是指数量占比达到70%及以上。根据国家铁路局公布的目录，老旧型铁路内燃...

国家要“淘汰”老旧内燃机车!回忆将要消失了?或将作为战备使用

总而言之就是一句话,凡是不安全或者不环保的机车,都得被淘汰掉。按照国家铁路局的说法,预计从2027年开始,所有达到运营年限的内燃机车,应该全面退出铁路市场。2035年以后,所有老旧型内燃机车,应当全面退出铁路运输市场。也就是甭管有没有达到年限,这时候都得退场了。真到了那个时候,大概率所有DF系列的内燃机车,都...

为何内燃机火车能够无视冻雨暴雪?高铁却会受到影响呢?

无论是平原、山地还是丘陵地带,内燃机火车都能够胜任。相比之下,一些高速列车或者轻轨列车,在某些地形复杂的区域可能会受到限制,而内燃机火车则较为灵活。第二方面。燃料供应相对容易:内燃机火车使用的燃料,一般为液态或固态燃料,如柴油或煤炭等,而这些燃料的供应相对比较容易。相比之下,高速列车或者电动列车,则需要依赖...

内燃机车有什么优势?青藏铁路到格尔木,为何需要更换火车头?

内燃机车并不是我国当前的主流机车类型，而且本身存在污染环境、能源消耗大且大部分为不可再生能源，燃烧不充分等问题。但为了把列车送上“天路”，内燃机车也成为必选项。首先，适应性广。和电力机车相比，内燃机不需要提前架设电网，只要有铁路就可以通行了。这大大减少了地狱电气化实施困难的高海拔地区难度。正是这样...

绿皮火车内燃机是王者?暴雪导致高铁停运,战时运输靠烧开水?

还有一点不知道大家是否关注过,比如说俄罗斯大名鼎鼎的“末日列车”,同样是以内燃机车为主。这就足以说明内燃机车在战时的地位是不可取代的,这也是为何至今没有淘汰内燃机的原因所在。除此之外,在新能源汽车得到大范围普及之际,为何军用车辆还是以燃油车为主?一方面是执行任务期间不需要担心电量不足导致行驶里程大打折...

为什么下冻雨,火车会“一路火花带闪电”?

同时,冻雨天气带来的轨道结冰会导致列车与轨道之间的摩擦力显著减小,使列车的牵引力和制动性能受到影响,从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更大的距离,增加了列车晚点风险(www.e993.com)2024年11月22日。3铁路部门如何应对?●进行除冰作业中国铁路武汉局集团有限公司组织2000多名工作人员对接触网、线路、道岔等设备进行24小时扫雪除冰...

绿皮火车“跑赢”高铁,为何春运“祖师爷”无惧冰雪天?|第2眼

目前,人们回家乘坐的普速列车以电力为主,被称为新绿皮火车,还有在上个世纪很常见、已经成为一代人的回忆的老绿皮火车“无空调绿皮火车”,依然在铁路线上忙碌着。这些“老古董”为何还没有被时代淘汰?2000年春运列车图/羊城晚报记者邓勃位于黑龙江省伊春市小兴安岭顶峰的乌伊岭,每年入冬后大雪封山,6272/6273、62...

别误会,全网爆火的内燃机车“祖师爷”,其实一直没退休

高科技、新能源的内燃机车不断涌现在不少人的观念中，内燃机车作为上世纪的老古董，属于时代的淘汰产品，迟早要进博物馆。其实不然，近年来，我国一直在对内燃机车进行科技攻关和革新，各种高科技、新能源的内燃机车不断涌现。据常州日报、常州网，今年1月12日，全国首批15台“复兴型”内燃机车FXN5C，在常州中车...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

可以肯定的是,绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响,但因为它行驶速度比较慢,再加上铁路工人的连夜抢修,这些问题对绿皮车行驶影响很小。“其实就像汽车,是电车和油车的区别。”这位业内人士表示,绿皮车也有晚点的时候。“普速列车主要分为内燃机车和电力机车,两种牵引方式,但现在基本也以电力为主,和高铁一...

为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?

其实从对美国内燃机火车和中国电力高铁的对比中不难发现,两种驱动方式各有长短,但是电力驱动显然更加符合时代的需求。作为世界头号科技强国,美国自然不可能会在电力驱动火车的研究上,出现研究瓶颈。既然如此,那么为何美国还要一直坚持使用快被时代淘汰的内燃机驱动火车呢?