固态电池越来越近,续航大增还安全,但这些缺点你能接受吗? -汽车...

虽说没有明确数据,但有传言,磷酸铁锂电池使用寿命在20年左右,固态电池的使用寿命只有磷酸铁锂电池的十分之一,也就是2、3年。而从循环寿命(充放电)来看,磷酸铁锂电池能做到3000次以上,而半固态电池通常仅在800到1000次,而固态电池据说基本都只在数百次左右。这样来看,固态电池的量产和普及并非一蹴而就,还有...

固态电池距离现实又近了一步

乐观估计，宁德时代的固态电池到2027年会进行小批量生产。我们还需要很长时间才能看到它们的实际应用。宁德时代是世界上最大的电池供应商之一，但它似乎仍然无法破解固态电池的密码，以一种有效的方式大规模生产可靠的固态电池。特斯拉尚未开始倾入人力物力，而是依赖LFP（磷酸铁锂）技术，谈论固态电池目前的成本效益和...

辉能发布全固态电池,能量密度321Wh/kg,大陆又落后了吗?

例如，在近日举办的2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞就正式公布鲲鹏电池品牌，包括3大品类，方形磷酸铁锂系列，方形三元系列和大圆柱三元系列。除此之外，还有一个惊喜，那就是奇瑞也将推出全固态电池。计划在2026年全固态电池上车，2027年批量上市，能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望突破1500km。在演示视频中，电池...

五大质疑:请回答,固态电池!

你可能认为固态电池作为一种“完美电池”,循环寿命也应该得益于更好的化学稳定性而远高于液态锂电池。然而,丰满的理想与骨感的现实形成了巨大的反差。固态电池有三宗“原罪”:电极与固态电解质界面不稳定,导致阻抗增加;锂枝晶如细小的针,能轻易刺穿固态电解质;在机械应力下,固态材料更易出现裂纹。和磷酸铁锂电池动...

固态电池技术路线仍然不会减少对锂的使用 业内人士:预计产业化...

业内人士:固态电池不会减少锂的使用连续两天都有关于锂的行业论坛,先是“2024年中国国际锂业大会”,后是“2024(第四届)Mysteel锂电产业年会”。随着去年锂电价格遇冷,业内人士多次谈到全球锂产业步入复杂而多变转型期的事实。从利好的一面来讲,中国锂电池磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂、隔膜、电解液在全球的占...

小米SU8明年上市搭载全固态电池可能性为零,起售价预估不超24万

老图认为,哪怕是电池厂,3年内能够推出全固态电池的可能性也不大,甚至为零(www.e993.com)2024年11月27日。现在的磷酸铁锂电池和三单元锂电池还有进步的空间,不然就不会有麒麟电池、刀片电池、神行电池、逍遥电池这种升级了。而且你会发现,固态电池目前也没人说能干到2000公里,而是一千,难道现在的三元锂电池甚至增程车还跑不到一千?

电芯切角还能用!奇瑞全固态电池2026年上车:续航1500km

电芯切角还能用!奇瑞全固态电池2026年上车:续航1500km快科技官方原创作者10.1811:59关注快科技10月18日消息,在今日举办的2024奇瑞全球创新大会上,奇瑞正式公布鲲鹏电池品牌,包括3大品类:方形磷酸铁锂系列:能量密度120~160Wh/kg,支持纯电200~600km、插混/增程100~200km;方形三元系列:能量密度140~200Wh/...

南都电源:公司磷酸铁锂电池使用了固态电池相关技术,降低30%电解液...

公司回答表示,尊敬的投资者您好,上述会议主要为车用启动、启停、驻车等电池业务的招商会。公司磷酸铁锂电池使用了固态电池相关技术,降低30%电解液,安全性能更好,能量密度更高。感谢关注。固态电池业务对2024年度业绩不产生较大影响。敬请广大投资者注意投资风险,理性决策,审慎投资。

固态电池还得往后稍稍?比亚迪、宁王做的这种电池才是未来

但现阶段电池行业无论是磷酸铁锂还是三元锂电其实能量密度上几乎都走到了尽头,不考虑固态电池的情况下,短期如何降本才是最重要的目标,如果一台十几万的车型纯电续航也能到七八百甚至上千公里,电车的消费者数量还会进一步提升。混装电池就能够在不提高成本的情况下,让电池密度有一个明显的提升,根据蔚来此前发布的...

固态电池,安徽真的量产了?

这意味着，如果成本拉不下来的话，固态电池就不可能走出实验室。其次，电池行业是标准的重资产行业，大家都知道固态电池才是未来，但要说马上投入巨资完全重建一整套的全新产品线，也不太现实。说到底，包括宁王在内的一众电池巨头，已经在磷酸铁锂、三元锂电池里付出了巨大的沉没成本，只有回本、盈利、满足了现有的...