新能源车保费暴涨?真的假的?谁来买单?

但智驾系统一旦在若干年后进化到L4,发生事故由车企负责、车企买单,那么未来的车险业务,很可能会不复存在。写在最后在大多数人的认知里,保险公司已经洗脱了前些年“骗子”的骂名,甚至已经成了承担社会责任的一部分。诸如养老保险、医疗保险等形式,也造福了许多人。因此无论是国家还是大多数人民群众,都是支持保...

电车买不了保险?就该车企负责

不能让保险公司不加区分的给从没出过险的车主暴涨保费,对那些买不到车损险的,一旦因车辆自身问题自燃,应该由车企全额赔付车辆损失,和车辆自燃引发的连带损失。我也劝大家,买新能源前,先想好是否能承担这些用车成本,电车是省油,但不省保险费,不省维修费,这两样往往比油车更高。好了,买车听我说,不...

被巴菲特称难的“车企跨界保险”生意 比亚迪保险交出了首份答卷

比亚迪等部分新能源车企入局保险行业或为车险行业带来新的玩法。但能否取得成功,仍需进一步观察。近30家财险公司车险业务亏损金融监管总局公布的保险业经营情况显示,今年上半年全国车险原保险保费收入为4311亿元。记者梳理发现,人保财险、平安产险、太保产险“老三家”贡献了其中近七成原保费保险收入,并分走了车险行业...

比亚迪获交强险资质!买车企的保险会更便宜?

开头提到,当下新能源车的保险问题主要有两种:保费贵的保险,和部分保险企业不愿意承接所有新能源车的保险。新能源车企入局保险行业,价格方面可能与保险企业有一定优势,但在小通看来,最主要的优势还是车企省心的“一条龙”服务。能否上险的根本问题,在于对产品风险的认知清晰度。保险企业之所以不敢承接所有新能源车...

车企卖保险 价格能“打下来”吗?

无独有偶,特斯拉透露,在美国某些州,特斯拉自营车险能为司机节省高达30%的费用。据悉,目前特斯拉的自营保险业务已在美国伊利诺伊州、得克萨斯州和加州推出。有业内人士表示,若车企能将自营车险保费降低,就能让车价比同级竞争车型便宜,或能将销量护城河构筑得“更深更牢”。而比亚迪还能直接面向客户提供承保、理赔等...

小米的车买得起,保险上不起?

新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”的怪像究竟是什么原因造成的？是否能得到改善？新能源车险高企背后根据乘联会统计，截至2024年4月中旬，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%(www.e993.com)2024年11月24日。这意味着，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源汽车。车辆售出，首先要解决的问题就是保险。而能够承接新能源汽车车险，对于保险公司...

电车保险比油车贵多少?这笔账单95%的人出乎意料!

另外,一些车企也开始尝试推出自己的保险服务。像特斯拉和比亚迪,它们推出了车企自营的保险,通过降低成本来给车主提供更优惠的保费。如果这种模式推广开来,未来纯电车的保费可能会有所下降。那电车还值得买吗?尽管电车的保险费比油车贵,但它在其他方面还是能帮你省不少钱的。比如,不用加油、日常保养费用低,而且有...

涨价又难买,新能源车上险为何这么“难”?

然而目前,在我国,除比亚迪获得了保险经营牌照之外,吉利、蔚来、理想、广汽等大部分车企都只有保险代理牌照,也就说只能代理经纪第三方保险,无法发布自有保险产品。而更早注册成立的梅赛德斯-奔驰保险代理(北京)有限公司,不仅到现在都没拿到牌照,还被注销了。

车主喊贵险企喊亏!特斯拉卖保险亏1600万美元 新能源车企布局保险...

“车企从下场做保险到真正能够做好车险,中间还有非常长的路要走,如果断言车企能够颠覆车险市场,我觉得还为时尚早。”张勇向《华夏时报》记者表示,不过,从行业长期发展看,我们乐于看到车险市场能够出现更多的改变。因为这既会给行业发展带来活力,也能给消费者带来实惠。

“买了新能源车之后,连保险公司都开始嫌弃我”

而且,辅助驾驶功能并不一定能降低出险概率。还以AEB为例,如果主动刹车误触发概率偏高的话,反而会增加后车追尾的风险,而当前还没有任何机构可以提供精确全面的辅助驾驶风险数据。03车企下场卖保险投保人嫌贵,承保方喊亏,新能源车险这门生意里似乎没有赢家,但即便如此,也无法否认这是一片有待挖掘的“蓝海”。