热门纯电两厢车优缺点:海豚易打滑,星愿关门难,海鸥底盘低

缺点当然也有,很多人反映底盘比较低,容易被剐蹭,有时候太靠马路边开门的话都会蹭到马路牙子,需要格外当心。乞丐版的座椅没法高低调节,对女性不太友好。车机要比比亚迪的其他车型卡一些,不建议安装太多的APP。轮胎问题照旧,和海豚一样,比亚迪低端车的轮胎似乎都不怎么好用。全文总结好了,以上就是四款热门纯电两厢...

12万多,后驱+多连杆悬架!20英寸轮圈,开着德味十足!比亚迪海豚慌了?

ID.3驾驶起来也是德味十足,前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构,底盘调校十分紧绷,悬架滤振也是干净利索,颇具运动感。以往我开的很多大众车型,转向标定就主打一个轻盈,但是ID.3的转向系统可不再是那种感觉,转向阻尼明显更重,即便把转向调到舒适模式,依然有一定的重手感,并且车头的响应很快,指向性也不错,配合这套扎实...

比亚迪海豚底盘有护板吗

是的,比亚迪海豚的底盘是有护板的。这个护板主要是保护车辆的底盘免受石子、泥沙等杂质的侵蚀和刮蹭,同时也对底盘的一些部件起到了一定的保护作用。不过需要注意的是,不同的车型可能配置不同,有些车型的底盘护板是塑料材质的,而有些则是金属材质。

吉利星愿VS比亚迪海豚底盘悬架对比,你更喜欢哪一个?

吉利星愿VS比亚迪海豚底盘悬架对比,你更喜欢哪一个?设计差异化还是挺大的

2025款比亚迪海豚上市:起售价不变,低配版和旗舰版续航提升

配置基本没有变化,依旧是骑士版配备L2级智能辅助驾驶系统,中、高配版本配备全景天幕和前排座椅加热与通风等功能,自由版和活力版没有这些配置。同时活力版作为低配版依旧使用四声道音响系统,钢制轮毂和普通倒车后视,配置方案延续了老款。版本解析新款比亚迪海豚的续航里程提升还是很有意义的,因为在其新款上市之前,10...

比海豚便宜3万,10万内底盘最好,8.28万的吉利星愿最值?

对比五菱缤果、比亚迪海豚、欧拉好猫甚至是价位更高的电动MINI，能看到几乎都采用了四轮四角的设计，不过吉利星愿的后悬明显要更靠近车尾，官方给出的具体数据是向后延长了30mm，挪动的距离不算多，但后悬微弱的调整会影响到整个底盘布局、Y0线走势、尾箱空间的表现(www.e993.com)2024年12月19日。车长4135mm，轴距2650mm，轴长比做到了0.64，...

吉利星愿攻入比亚迪腹地,高配版本能打得过比亚迪海豚吗?

星愿动力更强,售价更低相比之下,星愿的车身长宽优于比亚迪海豚,高度持平,但在轴距上星愿弱于海鸥,二者采用了5座布局,星愿比比亚迪海豚宽35毫米,意味着后排横向空间更大。但轴距短5公分,说明后排纵向空间会小一些。后备箱方面,也是星愿比比亚迪海豚空间更大。

两厢车超值之选 ID.3对比比亚迪海豚

在这个环节上,或许要搬出骑士版(150kW)才能和ID.3相抗衡,毕竟时尚版只有70kW的表现,作为一辆城市用车,海豚的表现算是及格了。而ID.3的驾驶表现一直是它的强项,不管是底盘质感,隔音、动力响应,甚至是操控性,ID.3都获得所有媒体的好评。它也是同级别中少见的后轮驱动车型。

比亚迪海豚抛弃板悬,新底盘像高尔夫,舒适性超过卡罗拉?

回到比亚迪海豚身上,站在它的定位和价格区间,换用四连杆后悬架,无疑是好评。比亚迪海豚的底盘方案不适合所有车?既然四连杆这么均衡、好用,且在成本上,连10万元级别的比亚迪海豚都可以适配。那么是否大部分乘用车,都可以从四连杆后悬架开始起步了呢?答案是未必。核心矛盾在于,E型多连杆这种布局结构,对横向空间的...

试驾比亚迪海豚:全新Active和Boost规格驱动

前部仪表板本身很低,这让机舱感觉通风,不过乘客座椅无法调节高度可能会让一些人感到不满。大窗户和Design车型的巨大全景天窗也起到了很好的作用。仪表板的表面覆盖着软触感塑料和人造皮革(基本上也是软触感塑料),不过车门、仪表板顶部和下部使用了一些明显更便宜的材料,但这确实比MG4进步了一步。门把手以海豚的...