【中航新材料】商业航天深度报告:星辰大海,“材艺”相随

固体火箭:采用固态物质作为推进剂,较常用的固体推进剂是由氧化剂、燃料和轻金属等组成的复合推进剂。固体火箭发动机由固体推进剂药柱、燃烧室壳体、喷管和点火装置组成。由于固体推进剂无需贮存和输送,推进剂可贮存在发动机燃烧室内,因此发射响应时间较快且技术简单;但其短板也同样突出,即比冲较小、推力无法调节等;液...

揭秘神舟表面的烧蚀材料,抵御高温有多强大?

神舟表面烧蚀材料还具备烧蚀机制。在高速再入大气层时,航天器表面会受到严重的气动力冲击,这可能导致表面材料损坏和剥落。为了应对这一问题,神舟使用了一种特殊的烧蚀材料。这种材料在高温高速的气流中会发生物理和化学反应,形成一层新的表面。这个过程类似于火的燃烧,航天器表面的烧蚀材料不断被耗损,从而吸收了大部分...

科教兴国专题——历史情况

机器制造总的发展方向是要求机器能力大、人工省、用料少、质量好、制造快、成本低,在设计方面要求充分利用国产材料,发挥材料强度和特性的最大作用,要最大限度地加大机器单位重量的能力;在制造方面要求生产过程更短、材料加工过程效率高、精密度高和节约材料。为此必须展开有关零件结构的强度、刚度、稳定性的研究,和有...

陶瓷基复合材料产业趋势及投资价值分析报告

陶瓷基复合材料(CeramicMatrixComposites,CMC)是指在陶瓷基体中引入增强材料,形成以引入的增强材料为分散相,以陶瓷基体为连续相的复合材料。其中分散相可以为连续纤维、颗粒或者晶须,目前研究较多的是连续纤维增强的陶瓷基复合材料。连续纤维增强陶瓷基复合材料保留了陶瓷材料耐高温、抗氧化、耐磨耗、耐腐蚀等优点...

喆林环保|树脂厂废气处理设备方法有哪些?

(咨询:151-5198-9744)活性炭废气吸附法的工作原理是:含有有机污染物的废气由风机提供动力,负压进入活性炭吸附塔体,由于活性炭固体表面上存在着未平衡和未饱和的分子引力或化学键力,因此当此固体表面与气体接触时,就能吸引气体分子,使其浓聚并保持在固体表面,污染物质从而被吸附,净化后的气体高空达标排放。

【复材资讯】航空发动机用自愈合碳化硅陶瓷基复合材料研究进展

[32])是将SiC、B4C或Si–B–C交替沉积形成层状结构,包裹于纤维表面,如法国Snecma公司已成功将具有多元多层自愈合基体的陶瓷基复合材料应用于航空发动机中[31];(2)弥散自愈合结构(图3(b)[32])是将含硼组分(如B单质、B4C等)以颗粒弥散形式引入至SiC基体中,当基体出现裂纹时,裂纹附近的含硼...

近视眼的人年纪大了后会老花眼吗?425

现在人们常做的美甲俗称为“光疗美甲”,其实就是借助UV固化技术,对指甲实现多涂层表面处理的一种新的美容方式。涂在指甲上的UV光固化凝胶材料(行业里称为光疗胶)在紫外(UV)灯的照射下固化,形成甲盖表面涂层。甲盖表面UV固化涂层由底涂黏合胶、呈色中层胶和表涂封层胶三层组成。

中国科技期刊卓越行动计划推介:《推进技术》第六期

双脉冲固体火箭发动机Ⅰ脉冲燃烧室壁面烧蚀特性研究沈人杰;李映坤;陈雄;进气温度和含湿量对湿空气透平循环燃烧室实现柔和燃烧的影响研究(英文)朱子儒;刘志刚;熊燕;张哲巅;进气畸变对冲压燃烧室性能影响实验研究何陈;邓远灏;康松;姜军;翟云超;王健;...

【山证化工】化工行业2024年中期策略:资源防守,成长反击

特殊铜合金,高强高导高耐热是铜基材料未来的发展方向。燃烧室是火箭发动机的心脏,铜合金是燃烧室内壁主要材料,NASA针对燃烧室增材制造研发了GRCop铜合金(铜、铬、铌的组合),可以在高温环境下保持良好的强度以及操作过程中的稳定性,并且具有良好的低周疲劳性能。钨铜合金可以满足400G、800G和1.6T光模块需求。400G以上...

2024年国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目指南(第二批)

研究煤掺氢/氨燃料的多组分混合、多场耦合燃烧特性与反应机理,揭示混合燃料着火-燃烧-燃尽规律及混燃过程污染物生成机制,构建煤掺氢/氨燃烧简化反应机理模型、污染物生成预测模型,开发大尺度全炉膛多源燃料混燃的高精度数值模拟方法,建立多源燃料混燃的清洁高效燃烧组织方式。