飞机为什么用煤油不用汽油

飞机上使用的煤油叫做航空煤油。与普通煤油相比,航空煤油空在纯度和提取成分上差别很大。首先,由于推力需求,飞机一般都是燃气涡轮发动机,与地面的活塞式发动机完全不同。如果使用汽油,不安全,容易挥发,而且太容易燃烧,不安全。柴油的粘度太高,不适合涡轮发动机,因为它依靠微小的喷嘴将燃油喷成雾状,使其与高压高温...

从降低碳排放角度,看全球可持续航空燃料行业发展趋势

在兼容性方面,SAF与传统航空煤油在分子结构上基本一致,能够直接作为一种掺混标准航空燃料,兼容现有的燃油运输、加油设施和航空发动机。这意味着航空公司可以继续使用现有飞机,通过燃料替代实现碳减排目标,而不必重新开发或改造发动机设备,大大降低了低碳化转型的成本。二、SAF的技术路线SAF的生产工艺多样,目前主流的技...

为何飞机不烧汽油和柴油,而用煤油作为燃料?这其中有什么奥秘?

一般而言，飞机上所使用的燃料是航空煤油。航空煤油相对于汽油和柴油来说，密度适中，不管是在高空还是低空都能保持良好的流动性，另外燃烧条件相对于柴油来说也比价低，能够实现完全燃烧后，最重要的一点就是航空煤油相对安全。在我们生活中，不管是交通工具，还是各类大型设备在选择燃料上都是经过了非常多的尝试才决定...

为什么飞机一定要烧煤油?用汽油、柴油不好吗?

飞机使用的煤油,也就是航空煤油,别名叫做无臭煤油,是石油产品之一。我并非所有的飞机都只使用煤油,一些经过特殊处理的汽油也会用于航空,被叫做航空汽油。航空汽油和普通的汽车汽油相比,烷烃、异烷烃和环烷烃的含量较小,不过芳烃的比例比一般汽油要高。通常情况下使用电火花,点火发动机的飞机都可以使用航空汽油,一些...

“地沟油”变燃料,送国产商用飞机上天

此次两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF，采用了中国石化自主研发生物航煤生产技术。生产过程中，餐余废油经回收处理后，在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工，产出生物航煤，实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油（3号喷气燃料）按照40%的体积掺混比例使用，各项物性参数...

“地沟油”变航油,国产商用飞机完成首次加注可持续航空燃料演示飞行

据悉，两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，原料来自俗称“地沟油”的餐余废油(www.e993.com)2024年11月11日。餐余废油经回收处理后在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工，产出生物航煤，实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油（3号喷气燃料）的体积掺混比例为40%，...

新突破!国产商用飞机加注可持续航空燃料(SAF)完成首飞

此次两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术,原料来自俗称“地沟油”的餐余废油。餐余废油经回收处理后在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工,产出生物航煤,实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油(3号喷气燃料)的体积掺混比例为40%,各项物...

飞机为何一定要烧煤油?汽油、柴油到底差在哪里?看完涨知识了

飞机与燃油是一对密不可分的伴侣,你可曾想过为什么飞机偏爱煤油,而不是司空见惯的汽油或柴油呢?飞机燃油的选择并非仅仅考虑兼容性那么简单,更重要的是它必须具备完美的性能特征,才能驾驭这架"钢铁巨鸟"在天际翱翔,而汽油和柴油似乎都无法完全满足飞机的挑剔需求。

碳足迹减少 90%,英国公司研发新型 A1 级飞机燃料:由人类排泄物制成

IT之家注:JETA1是一种煤油级的燃料,适用于大多数涡轮发动机飞机。它的闪点最低为38°C(100F),凝固点最高为-47°C。JETA1级的主要规格是英国规范DEFSTAN91-91(JETA1)北约代码F-35,(以前DERD2494)和ASTM规范D1655(JETA1)。

观察丨“地沟油”变身航空煤油 我国生物航煤发展前景广阔

据《中国能源大数据报告(2024)》显示,去年我国全年航空煤油表观消费量为3423.4万吨,同比增长73.6%,突显了民航市场巨大的能源需求。在应对全球气候变化的大背景下,国际航空运输协会(IATA)提出,全球航空运输业将于2050年实现净零碳排放。“用生物航煤替代化石燃料是推进全球航空运输业实现净零碳排放的有效途径之一。”中...