仍有大量“不得退改”国际机票 只退税费合理吗?

“最终由于工作原因请假未被批准,不能成行了,退票支付一些退票费我能理解,”刘女士说:“但是不得退票显得就非常不合理。”早在6年前,2018年4月时江苏省消费者权益保护委员会发布的《飞机票退改签情况调查报告》。当时,针对“三不退”机票消费者投诉多的问题,江苏消保委建议“特价票不得退改签”行规应该打破。...

机场建设费该取消还是继续收取?老百姓:这还有天理吗!

特别是在机票价格已经不低的情况下,额外付费让人感到不合理。更何况,很多机场已经上市并获得了可观的利润,为什么还要继续收取这笔费用呢?这引起了公众对公正的追求和呼声。有人提出一个有趣的比较,称如果机场可以收取建设费,那么按照同样的逻辑,高铁也应该收取建站费。值得一提的是,没有听说过高铁乘客要额外支付建...

机场建设费,换个马甲就合理?

机场建设费,换个马甲就合理?4月1日起,我国废止机场建设费,改征民航发展基金。自1992年开始征收至今,机场建设费在质疑和诟病声中走过了20年,被指为“收费时间最长、收费范围最广、最没有法律依据、最不公开透明、引起最多反对声音的不合理收费”。在一片取消机场建设费的呼声中,公众盼来的不是停收,而是改征,...

换了马甲的机场建设费仍然不合理法

所以,唯有破除包括民航在内各领域的行政垄断,从制度上遏制政府部门谋取部门利益的能力,包括机场建设费在内各种缺乏合法合理性的收费才可能彻底“消失”,广大消费者的权益才可能真正得到维护。

一再续征的机场建设费合理吗?

政府把应由航空公司担负的投资朝乘客身上转嫁,这显然有悖市场经济规律。总之,机场属于公共产品,继续向乘客征收建设费是毫无道理的。公众在该不该续征机场建设费的问题上要求听证的基本诉求,不应是一种奢望,而是公民的应得权利。否则,以行政命令方式续征机场建设费,就是在损害政府的公信力。

民航总局回应:机场建设费合理合法 将继续征收

——由旅客向机场交建设费是否合理?对于这一焦点问题,民航总局有关负责人表示,机场建设费由直接用户承担,遵循了国际民航组织使用者付费原则(www.e993.com)2024年12月19日。机场建设费作为政府性基金是国家强制收取的,也是经国务院批准同意的,程序上合法合规。这位负责人说,征收机场建设费是国际上筹集机场建设和补贴资金的普遍做法。美国、英国、法...

机场建设费废止 改征民航发展基金合理性遭质疑

对于普通旅客而言,废除的机场建设费与新征的民航发展基金在费用比例方面没有变化,即乘坐国内航班的旅客每人次50元;乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元(含旅游发展基金20元)。持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客;年龄在12周岁以下(含12周岁)的乘机儿童;乘坐国内支线航班的旅客免征民航发展基金。

征收机场建设费既不合理又不合法的五大问题

然而,这钱却是收得既不合理又不合法:其一,对于乘客来说,他们已经在飞机票中缴纳了应纳的税,自然包括相应的机场建设费用在内,再次向他们收取这种费,就是重复征税;其二,机场建设费自然是“建设机场”的,如果消费者缴了这个费,就表明自己也是其中的“入股人”,但是消费者却并不能从中获益;...

公众质疑机场建设费合理合法性

去年7月,在北京召开的民航国内航空运输价格改革方案听证会上,来自各个行业的有关代表就再度对机场建设费的合法性提出质疑,指出机场建设费建立在管理部门的文件上,于法无据,本质上属于乱收费,应予制止。法律界人士:该收费无法律依据有法律界人士指出,机场建设费征收的依据是1995年国务院办公厅转发的财政部、国家计委...

机场建设费摇身变为民航发展基金 律师称应取缔

民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。之前的是机场管理建设费是行政性收费,现在改为政府性基金。根据2012年3月17日公布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》规定,乘坐国内航班的旅客每人次缴纳50元,乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元。在北京国际机场,很多乘客认为这样的收费...