强化低扭还加92号油,没大梁的探险者,比普拉多更适合穿越?

当然,其中有普拉多是非承载式车身的因素,整车会更重。但这也引出了一个新问题,或许在仅需要满足轻越野和穿越需求的前提下,新款福特探险者的表现,其实会更好?之所以抛出这个问题,除了性能、油耗、车架等因素外。还不能忽略的是新款福特探险者的续航能力。乍一听,跟燃油车聊续航,似乎有点奇怪。但对越野穿越需求而言...

探险者是承载式车身吗?

总的来说,探险者是一款承载式车身的汽车,它具有轻便、省油、重心低、公路行驶平稳、整体式车身安全等特点。与非承载式车身相比,承载式车身更加适合轿车、小车和城市SUV等混种车型。但是,非承载式车身在安全方面相对更有优势。

非承载式越野车有哪些

悍马、哈弗H9、驭胜S350和猎豹黑金刚等车型,以其强大的越野性能,成为了越野探险者的首选。福特撼路者和哈弗H5同样以其坚固的身躯和可靠的性能,为驾驶者带来不一样的冒险体验。虽然城市路况中,承载式车身和前置前驱的车型可能更为常见,但非承载式越野车的性能优势在非铺装路面下尤为显著。它们的差速锁系统能够保证在...

浅谈福特汽车的“前世今生”,全新福特探险者成转型关键?

在越野能力方面,全新福特探险者是目前国内少有的采用纵置发动机后驱、承载式车身平台的SUV车型,拥有50:50黄金前后轴平衡配重,搭载了双球节结构前悬架、H臂整体多连杆结构后悬架,底盘素质非常过硬。而所搭载的智能四驱系统,可以实现四驱和后驱的毫秒级切换,搭配TMSTM地形管理系统,全新福特探险者无论是面对城市通勤还是...

新款福特探险者,油耗更低性能更强,性价比高过普拉多?

不过丰田普拉多还有一台能够提供40kW功率的P2电机。即便如此,丰田普拉多的WLTC油耗也全面超过了10L/100km。当然,其中有普拉多是非承载式车身的因素,整车会更重。但这也引出了一个新问题,或许在仅需要满足轻越野和穿越需求的前提下,新款福特探险者的表现,其实会更好?

绝对硬核还是硬核豪华?谁是舒适穿越的不二之选?

名字中的“非承载式”也说明了,这类车并不将承载乘员作为第一要务(www.e993.com)2024年11月24日。想要一定的舒适性,那么你就不得不采用承载式车身设计的车型。福特探险者采用了笼式车身设计的承载式车身,在保证车身坚固的同时,高强度钢应用比例大于50%。其中,A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢,并且结构加强块(CBS)在关键...

尊享非凡,驾驭未来——丰田普拉多限量版震撼发布

自诞生以来，普拉多便以其非承载式车身结构、强大的四驱系统、以及卓越的通过性能，赢得了全球越野爱好者的广泛赞誉。它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度的象征，代表着对未知世界的无畏探索和对自由生活的无限向往。此次限量版的发布，正是丰田汽车对这份传承与荣耀的深刻理解和高度尊重，旨在通过更加精致的设计、更加...

新福特Expedition(征服者)官图发布,如果引进能否成为畅销车?

因为福特探险者是一辆承载式车身的SUV,车身结构的特点与强度决定其不适合硬派越野,只是具备一定轻越野能力的SUV。而福特征服者只是早期采用承载式车身架构,自2018款改用非承载式车身之后,其车型的属性则从SUV演变为越野车!在这个基础之上保证良好的驾乘体验,那么它就是一台豪华越野车,可以理解为“F-150乘用版。”...

征服极险,江铃大道敢探者皮卡演绎越野新篇章

车身设计方面,江铃大道敢探者采用了非承载式车身和行业首创的辊压成型方钢纵梁,纵梁截面高度达到183mm,再加上原厂配备的底盘护板,整个车辆如同披上了一层坚固的铠甲,从容应对各种挑战。碎石如暴雨般猛烈冲击底盘时,敢探者的底盘却稳如泰山。更值得一提的是其多连杆加瓦特连杆后悬架,即便在极其颠簸的环境中,依然能够...

引入高端车型却不进行国产:新车型太浩能重塑雪佛兰品牌形象吗?

凸显其大气的是硕大的车身,其车身尺寸达到了5382*2058*1940毫米、轴距为3071毫米,达到了大型车的尺寸标准,这样的车就像是一头巨兽,其不需要花里胡哨的“皮肤”。只是雪佛兰太浩是越野车吗?答案是肯定的。该车采用了纵置四驱平台,用带有限滑差速器的四驱系统,同时车身架构是典型的非承载式;并且带有底盘高低和硬度...