两轮车锂电池退役后何去何从?九号推出行业首个锂电回收项目

其中,跟铅酸电池相比,锂电池回收又更为复杂,回收市场也更加混乱,缺乏便捷、可靠的回收渠道。在此背景下,很多电动两轮车用户将废旧电池卖给个人、小作坊。这样粗放、不合规的回收方式,不仅容易造成环境污染,还容易让不合格的二次改装电池流入市场,进而造成更大的安全隐患。使用此类非法改装的劣质电池,也是目前发生的很...

迪生力子公司新材料公司拟增资2200万元 扩充铁锂电池废旧回收业务

本次增资扩股后新材料公司注册资本将由1亿元增加至1.22亿元,公司持有新材料公司的股份将由85%减少至69.67%,新材料公司仍是公司控股子公司。本次子公司新材料公司增资事项符合公司可持续发展战略需要,有利于公司尽快布局废旧锂电池回收业务经营板块,扩充铁锂电池废旧回收业务,扩大市场范围。新材料公司已竞得新会区珠西新...

锂电池回收行业深度研究:动力电池需求高增,锂电回收前景广阔

三元锂电池把镍钴锰（铝）三种元素的特性充分融合起来，在能量密度方面有很明显的优势，不过它的原材料成本比较高，大多是和乘用车搭配的；磷酸铁锂电池安全性更好，而且成本比三元锂电池低，可它能量密度的提升空间不大，有能量密度方面的瓶颈。受补贴政策影响和技术进步等多种因素推动，三元动力电池和磷酸铁锂电池...

九号携手格林美:共破两轮电动车废旧电池回收难题

据不完全统计,在众多电动车起火事件中,用户使用不合规的劣质改装电池是主要原因,而这些劣质改装电池,大部分是来自二次回收的锂电池。毫无疑问,两轮电动车锂电池需要更正规、可靠的回收方式。10月17日,我国智能两轮电动车领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美股份有限公司下属子公司——武汉动力电池再生...

缺锂少钴的日本“悟到”报废电池的好

“拆解回收”其实就是为了动力电池里的稀有元素，这也是最直接的获利方式。比如动力电池主要技术路线之一的三元锂电池，它的循环寿命大概是800次，也就是说电池可以完整地充放电800次，在这800次循环之后，电池的容量一般会下降到80%以下。这种循环寿命就不合适拿来梯次利用了，反倒是内含的大量锂、钴、镍等高价金属...

赣锋锂业难逃周期魔咒,上市后中报首亏,加码电池回收前景难料

二级市场上,9月27日,新能源赛道股反弹,赣锋锂业A股盘中触及涨停,最终收涨9.85%,报31.34元/股,总市值632亿元,但仍较2021年巅峰时蒸发约2451亿元(www.e993.com)2024年11月22日。加码电池回收遇挑战公告显示,赣锋锂业全资子公司江西赣锋循环科技有限公司旗下控股子公司赣锋循环拟与南京公用发展股份有限公司(下称“南京公用”)、南京环境集团...

宁德时代曾毓群:锂回收率达91%,镍钴锰回收率达到99.6%

凤凰网汽车讯“去年,我们回收了10万吨废旧电池,并重新生产了1.3万吨碳酸锂,锂的回收率已经做到91.0%,镍钴锰回收率也达到了99.6%。”9月27日,在2024世界新能源汽车大会上,宁德时代董事长曾毓群表示。在应对气候变化之路主论坛上,曾毓群表示,宁德时代2042年不再开采新矿产资源,全部依靠回收资源...

宁德时代锂回收率达91% 曾毓群称未来无需采新矿

曾毓群预计,到2042年,宁德时代将实现一半的电池用回收锂,一半用矿产,不再需要开采新的矿产资源。镍钴锰回收率达99.6%随着动力电池、储能电池市场的持续增长,电池材料的需求也相应增长。根据SMM统计,2024年1—6月我国三元与磷酸铁锂正极材料合计产量达119.3万吨,同比增长44.0%。

电动汽车的电池回收和再利用技术发展现状如何?

目前,新能源汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。对于磷酸铁锂电池,由于不含有钴等贵重金属,回收拆解经济效益不高,但其循环性能较优,因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。对于三元电池,因其含有钴贵金属元素,且循环性能欠佳,因此三元电池倾向于拆解利用。

废旧动力电池回收要求拟提高 锂回收率不低于90%

此外,冶炼过程锂回收率应不低于90%,镍、钴、锰回收率不低于98%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%,氟固化率不低于99.5%,碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨。采用材料修复工艺的,回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。