锂电池回收项目助力以旧换新

九号公司电动车事业部总经理张珍源表示，该公司和格林美开启锂电池回收战略合作，旨在响应国家政策，积极参与电池回收，解决两轮电动车锂电池回收难题，实现对电池全生命周期闭环管理。同时，也希望通过这次合作助力以旧换新。

奔驰电池回收厂提醒,350万吨废旧电池,我们车企不要管杀不管埋

这家工厂采用创新的采用机械-湿法冶金工艺，实现了高达96%的电池材料回收率，预计年处理规模2500吨，且所有回收流程均在厂内完成，回收后的材料将用于未来的超过5万个梅赛德斯奔驰汽车电池模组的生产。奔驰给我们提了个醒，废旧电池的高回收利用率，化废为宝，将回收电池用于自己的电池模组生产，对我们有着一定的示...

九号携手格林美:共破两轮电动车废旧电池回收难题

目前用户只需将废旧电池带到九号授权服务中心,通过格林美“动力再生”小程序完成相关操作即可实现废旧电池回收,既方便又透明。合作前期,九号和格林美拟从北京、深圳、武汉以及无锡4个城市8家九号授权服务中心作为首批试点对象。为了更好的服务消费者,双方将不断优化流程,探索电动两轮车等短途交通出行产品废旧锂电池回收...

电动车电池最多五年到使用年限!如何处置回收?记者调查

和电动自行车专卖店不同,废品回收站均表示能回收,其中一个站点称,“根据电池品牌、使用时长确定回收价值,好的能卖百八十,差的十来块钱。”而另外一个站点则说,“论斤收。”丰台区西罗园街道,一个废品回收站点表示能回收废旧锂电池。然而,有的市民觉得回收价格太低,宁愿自己留着也不愿意卖,“我家那块电池才...

严格规范废旧动力电池回收

尽管我国废旧电池数量庞大,但回收规范性较差。国务院发展研究中心相关报告显示,截至2023年,我国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。进一步加强行业规范,建立起完善的回收网络,是推动电池行业绿色发展的当务之急。确保规范回收,强化监管是关键。当前,一些资质不全的企业通过旧电池粗加工牟利,不仅带来安全隐患,也让溯...

废旧动力蓄电池回收难 五部门发文鼓励梯次利用

(赵超)据“工信微报”消息,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局近日联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下称《管理办法》),提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,加强信息共享,利用已有回收渠道,高效回收废旧动力蓄电池用于...

电动汽车的电池回收和再利用技术发展现状如何?

三、问题:电池回收规模化、体系化、商业化亟待完善目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟,未来有望逐步完善:(1)电池回收量少。国内每年收回报废锂电池数量很少,绝大部来自于pack厂商产生的废料或库存旧锂电池;(2)回收网络不健全。目前国内尚无专业电池回收网络,主要依靠废旧物品类似方法进行粗放式回收锂电池,造成...

抢占“以旧换新”风口 上市公司加码竞逐动力电池回收赛道

抢占“以旧换新”风口上市公司加码竞逐动力电池回收赛道近期已经有格林美、广汽集团、中伟股份等上市公司宣布加码动力电池回收赛道,而其背后的重要推动力就是国务院近期印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。四大权益礼包,开户即送

废旧动力电池回收要求拟提高 锂回收率不低于90%

废旧动力电池回收要求拟提高锂回收率不低于90%本报讯(记者贾润梅)近日,工业和信息化部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》(以下简称“规范条件”)公开征求意见。规范条件要求相关企业积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用,通过冶炼或材料修复等...

新能源产业崛起下的废旧锂电池回收处理新趋势

新能源产业崛起下的废旧锂电池回收处理新趋势在全球能源结构转型和环保意识日益增强的大背景下,新能源产业蓬勃发展,成为全球经济增长的新引擎。新能源汽车销量的飙升,致使退役电池数量急剧增加。动力电池平均使用寿命通常在6-8年左右,预计未来2-3年,将迎来大规模的电池“退役潮”。