风向改变,国家指定了两类城市,城市轨道交通建设将提速

但地铁的最终审批标准仍由国家决定。如果所有区域都采用地铁，不仅会带来巨大的财政压力，而且建设周期会很长。同时，文件提到的中低运量轨道交通显得尤为重要，因为有些线路的人流量可能不足以支持地铁建设。例如，长春的地铁1号线和2号线构成十字网络，而3、4、8号线则是轻轨，用于加密交通网络。中低运量轨道交通的...

国家喊停,六部委联合发文,地方这些大基建没戏了

事实上,地方修建有轨电车时,更多是把它当成了地铁的“平替”,期盼其可以提升城市交通档次,进而带动经济发展。不料,事与愿违。毕竟,国家对地铁的建设,门槛收紧得更加严厉。满足GDP超过3000亿元、财政收入超过300亿元、市区人口超过300万人,只是基本要求。对比之下,有轨电车宽松很多。审批权掌握在地方政府手中,对GDP...

中国地铁站不仅是交通设施!一旦发生战争有大用处,国家用心良苦

中国地铁站不仅是交通设施!一旦发生战争有大用处,国家用心良苦2024-06-1310:32:09靓仔Muisc广东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败声明:个人原创,仅供参考靓仔Muisc22粉丝探秘活动,看老外的神操作,勇敢爱冒险的看我为了讲诉故事01:...

全国修地铁“最难”的地方:一锄一个墓一挖一口泉,一凿全是冰!

地下铁道系统，因其高效率、方便性与环境友好型，成为众多都市生活的支柱。然而，打造这样的交通网络非常具有挑战性，尤其是在地形复杂、文化底蕴丰富以及人口高度密集的地区。在中国，西安、济南和哈尔滨被公认为修建地铁最为艰难的城市。地铁开发面临的难题包括地质挑战、保护历史遗迹以及应对密集城市布局的挑战。西安一个...

很多国家地铁都不安检,我们是世界上最安全的国家为什么还要安检

或许很多人不清楚,在很多国家,坐地铁都是不用安检的,比如比较发达的国家美国、英国、日本等,我们国家的台湾和香港地区坐地铁也是不用安检的。但是在我国,我们也知道,坐地铁是必须安检的。正因为如此,很多人就提出了质疑:我们既然是世界上最安全的国家,为什么坐地铁必须安检呢?这到底是为什么呢?

国家铁路局表示将促进铁路和地铁安检标准衔接互认

从火车站换乘地铁需经过“二次安检”,这一饱受乘客质疑的制度安排有望成为历史(www.e993.com)2024年11月12日。在7月10日召开的国务院新闻办公室新闻发布会上,国家铁路局局长费东斌表示,将促进铁路和地铁安检标准的衔接互认,完善换乘条件,更新补强安检设施设备,进一步优化安检流程。一直以来,取消“二次安检”在乘客中的呼声很高。对于一些以铁路交通...

全国修地铁最难的城市!一挖一口泉,一凿全是冰,一锄一个墓!

如果要问你全国哪里修地铁最难,估计每个人的答案都不一样。有的人会说我们这人流量达不到,别说等10年了,就是再等20年,我们这儿也通不了地铁,这修地铁是真难。资金的问题好解决,毕竟咱们国家经济正在发展,这也不能保证哪个城市未来二三十年后会变成什么样,指不定哪天经济体量就上去了,达到了国家修建地铁的标...

不选对的只选贵?伊拉克地铁招标,德法等四国中标,中国企业被踢

对于现在的伊拉克来说,他们最需要的就是钱了,让他们一下子拿出这么多钱去修建地铁,着实是有些为难,毕竟国家其他方面的投资也要继续。这边困了,那边就立马有人送来了枕头,这无疑是正中伊拉克的下怀,所以他将中国企业排除在外也是必然。很多人觉得伊拉克这是不选对的,只选贵的。

哈尔滨地铁二期规划被国家发改委退回。

哈尔滨地铁二期规划被国家发改委退回。据贝果财经,近日,有网友在人民网“领导留言板”咨询哈尔滨地铁二期规划上报情况,哈尔滨市信访局回复称,哈尔滨市地铁第二期建设规划于2017年上报至国家发改委待批,但2018年,国务院出台《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号文),按该文...

全国唯一盈利“奇迹”?福州地铁去年实亏27亿!

国家交通运输部每月发布有《城市轨道交通运营数据速报》。根据速报,2023年7月-2024年6月,福州地铁客流强度分别为0.49、0.54、0.53、0.62、0.60、0.62、0.55、0.57、0.68、0.66、0.68、0.56。细思极恐的是,即便有部分时段地铁免费的加持,最近一年的时间跨度里,福州未曾有一个月客流强度触及0.7。而2023年福州日均客流...