有人问:医院、烟草、电力、高速路等垄断企业也亏损,钱去哪了?

在高速公路的运营中，情况各不相同。有的路段能够实现盈利，然而有的却纯粹处于亏损状态。例如支援西部建设的林拉高速，其全长整整410公里，却分文高速费都不收取。如此一来，那些盈利的高速公路所赚取的资金，不仅要用来填补那些不盈利路段的亏空，同时还得偿还建设过程中所产生的贷款利息，整体上呈现出亏损的态势...

为何美国高速免费还能赚钱?而中国高速公路收费却8年亏了6万亿?

中国的高速公路收费几乎是全覆盖的,大家开车出行免不了掏过路费。但即便如此,从2011年开始,全国的高速公路竟然一直在亏钱。以2021年为例,全国高速公路总收入大约6600亿元,而同期支出却高达1.29万亿,亏损高达6000亿。这不禁让人疑惑:我们交的过路费都去哪了?其实,这个问题的答案要从中国修路的模式说起。从上世...

中国高速8年亏6万亿,过路费去哪了?为何美国高速免费还能赚钱

确实，这位老哥说的不无道理。咱们平时开车上高速，那过路费可是实打实地从钱包里掏出来的。可就是这样，高速公路还是年年亏损，这里头肯定有猫腻。另一位网名叫"经济学砖家"的网友则分析道："其实这亏损里头有不少是前期投资和利息，不能光看表面数字。高速公路带来的经济效益可不是一时半会儿就能体现出来的。"...

我国高速8年亏6万亿,美国高速免费还能赚钱,过路费去哪了?

在未来,高速公路的运营模式也可能会更加多样化。除了传统的过路费制度,或许会探索新的融资和收费方式,例如通过混合公私资本的形式,或者推广新能源车辆专用的道路设施,从而减轻公路的财务负担。虽然高速公路的亏损问题仍然存在,但不可否认的是,它在推动我国经济发展、提高居民出行便利性方面发挥了重要作用。未来,如何在继...

高速公路收费期一延再延 巨额亏损从何而来?

收费公路亏损,除债务规模大这一主因外,也不能忽视其他因素:个别企业严重超编,推高了用人成本、降低了运营效率;有的企业发放高额福利,甚至将资金建设楼堂馆所;有的高速路建设环节层层转包,或控制成本不力,导致超支等。2高速公路是否建得过多过快?

人民日报五问收费公路改革:收费期限为何延长?

王太认为,债务规模大也由于我国加快了公路建设:2010年,收费公路收支基本平衡;2011年至2014年,新增收费高速公路里程占总里程的31.1%,债务余额占债务总余额的45.6%(www.e993.com)2024年11月13日。收费公路亏损,除债务规模大这一主因外,也不能忽视其他因素:个别企业严重超编,推高了用人成本、降低了运营效率;有的企业发放高额福利,甚至将资金建设楼...

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了

货车改为按车型收费,空载车费额可能会增加取消省界收费站后,货车通行高速公路时,收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费,不少货车车主感觉高速公路收费比以前高。“按车型收费后,对于同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。对于满载的车辆,费额将明显下降;对于空载车辆和轻载车辆,费额可能会出现增加...

江西收费公路日进3866万仍亏损 债务过高是主因

江西省高速公路是盈是亏?1日,记者从省交通运输厅披露的《2014年江西省收费公路统计公报》(以下简称《公报》)中获悉,2014年我省收费公路通行费收入141.1亿元,支出162.4亿元,一年下来亏损了21.3亿元。数据去年收费公路亏损21.3亿资料图探因债务过高是“入不敷出”主因...

中国高速常年入不敷出,而美国高速却免费通行,为何还能盈利?

高速公路截至2022年末,我国高速公路的运营里程达17.7万公里,沿线设有将近1100个收费站,收费路段覆盖率为90%。在这种情形下,理论上我国高速公路的盈利状况应相当可观。然而实际状况并非如此,我国高速公路每年的运营都处于亏损状态,收不抵支。然而,美国高速公路收费路段仅占10%左右,却能凭借高速公路获取高额利润。中美...

高速通行费减半?这些省份的ETC优惠,不知道就亏大了!

河南省高速公路实施差异化收费政策:S25安罗高速罗山至豫鄂界段和S62淮内高速豫皖界至淮滨段,自2024年6月30日路段通车至2024年12月31日,对所有车辆实行通行费零费率优惠;S75三门峡黄河公铁两用桥河南段,2024年1月5日起至2025年1月5日止,所有车型通行可享6折优惠。