新能源汽车凭什么免购置税和养路费?为什么油车与电车不能同权?
二是加氢站少得可怜,诺大的上海市,只有14座加氢站,北京市只有9座加氢站,你要加个氢的话,估计要穿过半个城市,跑的路费都要抵一半的油钱了。加氢站都集中一线城市和省会城市,下面的地级市就很少了,这种氢燃料电池的方案根本就不成熟,商业化极度缺乏。氢燃料电池车不成熟,目前发展方向只有纯电动汽车氢能...
国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
不过地铁和公交确实存在不方便的地方。咱们骑电车的话,想啥时候出发就能啥时候出发,可要是乘坐公交或者地铁,那就得在规定的时间到规定的站点才能坐上。除了平常使用,电动车还由于使用灵活,在我国城市里的各行各业被广泛运用。在城市里,送外卖的、送快递的,还有其他行业的人,都得用电动车。在我国,电动车...
不只有看海列车,日本的足浴列车、草莓列车、五星豪华观光列车你...
贵志川线连接和歌山站至贵志站,沿途穿越山林和田野,可以感受到日本的乡村风光,在终点贵志站可以见到猫咪“二玉(Nitama)站长”,贵志站的外型也是可爱的猫咪造型,站里都是猫咪元素,有喵咖啡厅、喵印章、喵屋,各种可爱的周边,喵星人看到都化开了!#草莓电车贵志川线上还有个草莓电车,因为这里所在的纪之川市是...
欧美喊着“不做”电车,是不想吗?
电车,购买不需要缴纳购置税、进口税和买家增值税,通行费减免50%;油车,提高各类污染相关税种。在挪威,甚至连路权都对电车更友好——高峰时段的公交车专用车道想用就用。价格上,一辆全电动日产聆风起价为21.99万挪威克朗,而大小类似的燃油车福特福克斯起价为39.51万挪威克朗,价格几乎翻倍。配套设施方面,挪威早在20...
欧美集体退出电车市场?信这不如信我是秦始皇
再看看隔壁,对没错,就是那个大家以为天天喊着要玩氢能源的日本。这家伙对电车的补贴是历史悠久、力度不小。早在2021年的时候,日本政府就定了目标:到2035年,国内卖的新车全都得是环保车(包括氢能、纯电、混动等等),而且他们当时还专门给氢能和纯电补贴,大概每辆车能补贴80万日元(约合3.7万...
比亚迪上演「东京热」,丰田董事长沉默,日本人会买中国电车吗?
诶,这不是和PS5的商业模式如出一辙么?任重道远尽管在东京车展取得了一定的关注,但比亚迪想渗透日本市场,难度还是太高了(www.e993.com)2024年10月25日。目前比亚迪在日本有15家店,上半年日本总销量是553辆,平均一个月仅100辆左右,还没国内一家4S店的一款车型卖得多。这是因为日本汽车工业十分发达,丰田、本田、马自达等本土品牌,共同吞下...
我们的消费终局一定不是日本,为什么?
令我惊讶的是,5点电车站已经聚集着不少乘客,一副即将早高峰的景象。后来经过朋友的证实,东京一般6点开始就算铁路的早高峰,并将一直持续到10点。很难想象,日本(至少是东京)的铁路系统几乎是24小时运转的,关闭不足3小时,又运作起来。为什么日本能形成如此庞大的通勤需求以驱使整个铁路网络的旺盛?旅游业的需要是一...
日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
之前有消息称,奔驰研发中心在去年特别批准了一笔费用,用以独立拆解中国新能源畅销车。其首个拆解对象为极氪001车型。因为他们也想不通,为何中国车企能用如此低的成本实现这样的配置。其实成本低只是表象,之所以日本、美国、德国等制造大国造不出来高性价比的汽车,是因为其造车理念、电动车制造技术和生产流程组织...
最全攻略!一次性了解日本十大交通IC卡
之后工作人员会检查卡片的余额,并从中扣除手续费。通常手续费为220日元。余额将会以现金的形式退还给您。如果您的卡片是在自动售票机上购买的,那么也可以在自动售票机上操作退卡。出现卡内余额过多,或者您不方便前往车站退卡的情况,还可以选择将卡内余额用完,比如乘车、购物等。
一键领钱 - 快讯|采用奥动换电站 哪吒汽车推出哪吒U换电出租车型...
淮南车友2040264:重点是,换电服务,头几年我就设想换电服务。。只是考虑车型不一样电池不一样,新能源汽车如果电池一样,换电池和加油站一样方便新能源汽车就会实现普及奥迪RS6C7:我老家山西长治也有一些这款出租车南充车友2706550:说明质量好撒