一样卖车,中国4S店“跪着赚钱”, 海外4S店躺着数钱
“这些形式主义,官僚主义,让我一年被扣钱20多万。”他说,前几年开4S店,有赔有赚,但最近几年基本全都亏了进去。对于经销商来说,糟糕的还有“分网”销售。所谓分网,就是车企推出一款新车,却不投放在既有4S店渠道内,而是重新招商,建设渠道网络。这让之前已经完成建店的经销商,只能卖厂家的某一款车。“...
免费小保养一单亏400!售后,不可能是4S的救命稻草?
卖车不赚钱了,经销商们靠售后业务积极“自救”。建设钣喷中心,收紧事故车业务,试水洗美贴改连锁…大4S集团有资源有资金,售后业务腾挪空间比较大;单个4S店也将业务重心调整到售后,操作空间虽小,但“分田到户,紧密跟进”也能出成绩。专栏作者史强透露,某地一家丰田4S店的三个股东,自今年盈利急转直下后,全都坐...
4S店售后:车上这两个东西我们最容易赚钱,其实车主自己也能换
4S店售后:车上这两个东西我们最容易赚钱,其实车主自己也能换对于不少车主来说,4S店常常给人一种专业且可靠的印象,但实际操作中却有不少让人感到不满的地方。比如,有些4S店会推出一些看起来非常诱人的服务套餐,像是一次性支付一笔费用就可以享受终身免费更换机油的服务。乍一听,仿佛是捡了个大便宜,然而实际上,...
继宝马本田后,又一车企推更轻更灵活门店模型、放宽4S售后管控,会...
今年8月,一汽大众旗下大众品牌发文,对一级网络的招募推行“轻量化模式”,以降低经销商投资成本;与此同时,也放宽了“轻量化一网”的售后管控,帮助经销商提升盈利水平。再到9月6日,一汽大众品牌官微再发《大众品牌服务店招募工作的通知》,鼓励老经销商投资建设更轻、更灵活的“服务店”,作为4S店的重要补充。
十大4S集团盘点:净利全下滑,新车销售亏损严重,赚钱全靠售后
在其他9家4S集团中,正通汽车售后服务收入为16.99亿元,较去年同期增长19.2%,涨幅位居第一。从财报来看,其秉持“以客户为中心”原则,完善客户维保权益,提供上门取送车、夜间维保、特殊天气救援等服务,一定程度上提升了客户粘性。此外,集团对零配件、外包服务等集中采购,也有效降低了售后业务的综合成本。
宁德时代建全球最大4S店,但不打算赚钱
展示跑马圈地范围,可能也是其中因素(www.e993.com)2024年10月18日。说到底,宁王建成这个全球最大的4S店,虽然看着不赚钱,但是可能藏着更为深远的考虑,通过深入用户心智和结盟的新打法,也意味着宁德时代吹响了反围剿的号角。参考资料:财新《宁德时代开品牌店强调“不卖车”消费者端战略延伸至售后服务》财新《曾毓群想拿回主动权》
2024年,汽车4S店还能扭亏为盈吗?当然能!店总一定要看
在我的眼里,我们4S店不是做大号,更不是做网红。新媒体是个渠道,是个工具,新媒体培训目的不是厂家考核的各项数据,更重要的是能不能赚到钱。1、要做细分垂直账号,自媒体账号是智能推荐,账号标签越垂直,吸引到的(商业流获取到的)客户才越精准,线索率才越高,对不同基础需求客户做对应垂直账号。
近2000家4S店退网 汽车零售模式急切求变
李金勇认为,汽车经销商承担的压力,需要车企进行疏解。对于燃油车企业来说,需要回归理性,制定合理的销售目标,而不是一味地压库存;对于新能源企业来说,无论是车企本身还是经销商,都需要树立战略思维,短期内彼此可能都不会赚钱,但随着规模的扩大,新能源汽车的成本会降低,进而进入良性发展的轨道。
曾经风光如今落魄 传统4S店真的要完了吗?
4S店其实就相当于车企与消费者之间的中间商,想要在车价上卷赢同行,就只能通过各种别的方式来赚钱,比如保险、贷款、精品、售后等等各种陷阱,可以说从踏进4S店的那一秒开始,消费者就需要做好跟4S店斗智斗勇的准备。反观直营店,不仅位置和交通便利,而且在同个商场里也有多个品牌的店方便直接对比,逛到累了就在...
新车不赚钱,4S店截流售后业务,综修厂、豪车专修店迎来挑战?
三、新车越卖越亏,经销商发力售后业务从主流合资车企到BBA,甚至是保时捷,传统品牌“难卖”似乎成为共识。结合上市经销商2023年的财报也可窥见,新车销售业务已经越来越不赚钱。根据中升集团、永达汽车、广汇宝信、美东汽车、正通汽车、和谐汽车、新丰泰集团与百得利控股等9家上市汽车经销商集团的2023年业绩报告,仅有正...