“赚钱”的零部件企业
专注于汽车高低压线束的沪光股份表示,新能源汽车的快速发展带动了汽车线束行业市场规模增长,量产项目放量及新项目量产推动了公司营业收入迅速增长。凌云股份预计上半年净利润同比增长128%,其表示主要是受益于全球新能源汽车景气度提升,公司热成型产品、新能源电池壳等产品需求旺盛。动力电池企业欣旺达预计,上半年净利7.6...
每天赚1.2个小目标,它才是最赚钱的新能源企业
没有最赚钱,只有更赚钱上周五,宁德时代发布2023年全年财报,业绩再次让人惊掉下巴。2023年,宁德时代实现营业收入4009亿元,同比增长22%;归属于上市公司股东的净利润为441亿元,相比2022年又多赚了134亿元,平均每天净赚1.2个小目标。值得注意的是,这是宁德时代的年度净利润首次超过400亿元,也是中国汽车产业链...
仍是最赚钱公司!特斯拉卖一辆车净赚43300元,比亚迪仅赚8600元...
虽然一季度销量不佳,但特斯拉与比亚迪和中国头部的造车新势力相比,特斯拉依然是最赚钱的新能源汽车公司。从单车利润这个维度来看,根据粗略估算,特斯拉每卖掉一辆车可以净赚43300元,而比亚迪则只有8600元,理想达到了31100元,蔚来和小鹏尚处于净利亏损状态,平均每卖掉一辆车净亏13.2万和7.3万。从“特斯拉发展情况...
新能源车险赔付高难赚钱 为什么汽车公司纷纷入局?
“事实上现在行业做新能源车险的保险公司没有赚钱的,头部险企能够依靠其他非车险业务弥补亏损,但中小型保险公司难以进入。”该人士指出,比亚迪或利用其在三电技术上的积累,降低维修成本,从而间接推动行业整体保费下降。比亚迪拿下财险牌照的另一隐藏优势是,可以合法地通过保险牌照募集资金和投资管理,这相当于开辟了新的...
三季度,新能源车企不一定赚钱,但充电桩公司都在闷声发财
除了传统充电桩企业,新势力更大大受益于充电桩,比如绿能慧充。绿能慧充过去叫江泉实业,曾以经营热电业务,铁路专用线运输业务为主,净利润连年亏损,直到2022年砍掉热点业务,全面聚焦充电桩,才扭转困局。公司前三季度实现营收5.12亿元,同比增长198.94%;实现归母净利润0.25亿元,同比扭亏,其中Q3实现营收2.59亿元,同比增长...
深圳和长三角能源民营企业数量领跑全国 89家新能源企业霸榜 胡润...
在新能源产业里,光伏、电池、锂材料等领域利润率并不是最高的(www.e993.com)2024年7月30日。胡润提到,隔膜和电解液是比较能赚钱的领域,过去几年的毛利率普遍在40%左右。鑫椤资讯高级研究员龙志强告诉华夏时报记者,隔膜行业集中度很高,毛利基本能维持住。电解液去年的毛利率已经下去了,目前产能过剩,需求不行的话毛利还会继续下行。
中国是全球最赚钱的新能源车主
中国是全球最赚钱的新能源车主根据美国能源行业研究机构彭博新能源财经(BNEF)的数据,中国在太阳能、风能、核能和其他类型的可再生能源创收方面,远领先于美国。去年,中国以7070亿美元的收入位居第一,领先于美国的3980亿美元。彭博新能源财经估计,亚太地区有680多家公司的半数以上收入来自清洁能源,其中包括可再生能源...
...除特斯拉外最早最快赚钱的电动车企【附新能源汽车产业供需分析】
极氪智能科技CEO安聪慧近日透露,极氪已经是除了特斯拉之外,毛利水平最好的纯电品牌,今年公司的毛利率目标更是在两位数。从其增长势头来看,极氪有望成为除特斯拉外,最早最快赚钱的电动车企。截至2023年10月31日,极氪累计交付了170053辆汽车。全国新能源汽车供需规模...
...七成以上企业赚钱,低空经济能成为下一个“新能源汽车”吗?
同花顺IFind数据显示,今年一季度,已公布“一季报”的186家低空经济赛道上市企业中,有137家实现盈利,占比达到7成以上。其中,万安科技净利润增幅惊人,同比增加1890.93%,比去年涨了近20倍。中信证券认为,当前低空经济发展阶段可类比2012年的新能源汽车,万亿蓝海正启航,在政策持续护航下,技术与商业化进展有望迅速推进。
新能源车企纷纷下场卖保险 车主仍然叫苦不迭 特斯拉也不赚钱
作为承保方的保险公司,也在感叹承保不赚钱。据经济观察报数据,2023年上半年,新能源车险已决赔款案件同比增长1021.9%,已决案件均赔付5801元,相比2022年同期上涨了764元,然而新能源车险单均保费仅为4081元。也就是说,新能源车险赔付金额远高于保费收入。