聚合?自营?高德打车的“网约车生意”
高德打车作为国内最大的聚合平台,被多地交通运输管理部门开出罚单,昆明市出租汽车管理局在查获多起网约车非法营运案件后更是直接点明,“高德打车在本案中是运输价格的制定者,是服务品牌的实控者,是实际运力的控制者,是乘客费用的收取者和分配者,其实质就是一个大号的网约车平台。”聚合?自营?厘清这个问题...
百度地图跟高德地图的仇,萝卜快跑给报了
聚合打车是一门“躺着”赚钱的生意。理论上,聚合打车平台,其实更像是一个“卖流量”的角色,高德这样的平台把流量卖给网约车服务平台,并从中获得收入,并不参与线下的运营服务。也就是说,高德这样的聚合打车平台,是没办法完全控制服务质量的。第三方投诉平台上,聚合打车平台的投诉量也是很高的,也有网约车司机偶...
高德网约车司机真实收入?
谈及高德网约车真实收入,师傅表示,每个月的高德网约车司机真实收入在7000元-9000元左右。但在大城市生活成本较高,所以这份收入并不能让他过上富裕的生活。然而,他仍然对生活充满信心,并积极乐观地面对生活中的困难与挑战。这次与师傅的交谈让我深刻体会到了他们夜班司机的不易。尽管他们收入微薄,但他们依然努力...
高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束
滴滴最新发布的财报显示盈利了,但市占率下降、运营成本增加;美团、高德、百度等聚合型打车平台的价格战愈演愈烈;多地市场趋于饱和,司机似乎越来越赚不到钱;AI技术也开始影响网约车的服务……赢家还远未决出。平台:价格战愈演愈烈3月22日,滴滴公布了其2023年第四季度以及全年业绩,数据显示,滴滴在2023年全年实...
暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?
作为聚合打车模式份额最大的高德,自从被阿里收购后,就似乎并没有那么着急盈利赚钱。一方面,聚合模式对比自营模式“轻”了许多,平台不需要自己置办车辆、招募司机,也不需要在全国各地申请“牌照”,因此可以节省大量的运营成本;同时,聚合平台自己不需要亲自下场,直接通过SaaS服务商接入网约车公司,触达效率也会更高。
订单量创新高,司机却难赚钱,网约车行业如何走出低价竞争困局?
差的原因在于赚不到钱了(www.e993.com)2024年8月13日。小葛说,早在“上面”开始查网约车前,他就已经感觉到了收入下降,“以前日子好过的时候,一天流水可以有1500元,最近少很多了,一天也就700—800元”。收入骤降,加上监管变严,小葛打算跑完暑期的八月就不干了。他的焦虑一定程度上反映了上海“单证”司机当前的窘境。
上海网约车司机:“月入过万”的神话已过去!订单量多了,却难赚钱?
差的原因在于赚不到钱了。小葛说,早在“上面”开始查网约车前,他就已经感觉到了收入下降,“以前日子好过的时候,一天流水可以有1500元,最近少很多了,一天也就700—800元”。收入骤降,加上监管变严,小葛打算跑完暑期的八月就不干了。他的焦虑一定程度上反映了上海“单证”司机当前的窘境。
高德也来卷跑腿市场,网约车的生意这么不好做了?
另外,对于网约车司机而言,这也是个赚钱的法子。今年4月份,网约车监管信息交互系统共收到网约车订单7.06亿单,环比下降1.4%。然而,取得网约车驾驶员资格证的司机数量,却上升到了17.7万人。狼多肉少的结果,显而易见。总的来说,高德、滴滴这些网约车平台入局跑腿市场,一方面是出于需求增长的考虑,另...
网约车越来越难做:高德卷进了跑腿!
另外,对于网约车司机而言,这也是个赚钱的法子。今年4月份,网约车监管信息交互系统共收到网约车订单7.06亿单,环比下降1.4%。然而,取得网约车驾驶员资格证的司机数量,却上升到了17.7万人。狼多肉少的结果,显而易见。总的来说,高德、滴滴这些网约车平台入局跑腿市场,一方面是出于需求增长的考虑,另...
网约车搅局者:神州专车和高德平台各抽成20%,司机仅70元
聚合平台对司机的要求不高,个人都可以加入。如果你有车或租车,只要想跑,就可以注册几百个平台。驾龄、毒驾记录、从业资格证书、车辆营运证等都不是问题,你可以随意加入。我认为我的平台不够好,但还是有一些小平台可以选择。高德平台被许多司机和网约车师傅称为不道德的平台,这个名字可能不是凭空而来的。再来说说...