...出家”,有人毕业即“入门”……那些跑去卖保险的90后赚到钱了吗

卢霞蔚表示，保险经纪人的工资基本构成为基础佣金+不同职级奖励，职级越高奖励越高，同时还会有一些额外津贴奖励。据公司年报披露，明亚2022年全体经纪人平均月收入是11628元，全职经纪人人均月收入为43162元，中位数是25257元。主管人均月薪为82861元，中位数是51980元。另一位在行业工作超过6年的外资寿险公司销售...

比亚迪保险新生意落地七省,王传福喊话:要做到不赔钱还赚钱

因较高的赔付率，当前传统保险公司新能源车险承保仍处于亏损状态。比亚迪董事长王传福认为，如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。“比亚迪要挖掘保险中的费用，降低保险成本，做到保险不赔钱还能赚钱。通过保险发现的问题，来优化新能源车的设计。”据一位财险业内人士分析，比亚迪自...

保险中介扎堆境外上市看上去很美?!元保、云保等融资无新动向…

此外,保险中介不赚钱也是资本不想“烧钱”的原因之一。以手回科技为例,该司过去三年仅一年赚钱,但是赚的不如亏得多。2021年亏损2.04亿元,2022年净利润1.3亿元,2023年亏损3.56亿元,2024年初至5月31日亏损0.52亿元。更早之前在美国纳斯达克上市的致保科技亦是如此。截至2023年上半年,致保科技亏损约4310万元人民币(...

特斯拉终于要来卖保险了,但车主们可先别着急

保险是个看规模的行业,投保的人多了,保险公司才有的赚。车企来做保险,一开始吸引的都是自家车主,不像保险公司吃的都是百家饭,更有优势。再说了,新能源车险现在大家其实都不赚钱。我们在之前的文章里也给大家分析过原因,新能源车修车贵,出险率高,而且保有量远远低于油车。截至2023年末,全国汽车保有量达...

小米的车买得起,保险上不起?

一边是消费者对于新能源车险的“怨声载道”,另一边,在保险行业人士看来,新能源车险目前并不是什么赚钱的项目。太保产险董事长顾越在2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在业绩会上指出,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。

“一年没出险,保费上涨1000多元”,车险禁止返佣后,保险公司为何...

二、新能源车险不赚钱新能源车主对拒保、涨价等问题表达不满,保险公司也有自己的理由(www.e993.com)2024年11月19日。数据显示,2022年国内新能源车险保费规模约650亿元,到2025年,新能源车险保费规模将达1543亿元。目前,65家开办车险业务的公司,有64家公司开办了新能源车险业务,但是,2023行业新能源车险承保笔数增速超过60%的情况下,有9家公司的...

做完保险听课的充场兼职,我背上了“奇怪的网贷”

意识到这一点的不只赵先生,但凡进入保险公司工作的人都深谙这一道理。正是因此,许多保险代理人甚至不再关注销售业绩,转而做起团队管理,毫无底线地扩张队伍。这样就算自己不签单,也有人为他挣钱。在这种背景之下,大肆“拉人头”也就不足为怪了。保险中介和猎头合作,制作“诱人馅饼”...

比亚迪这个新生意,已落地7省份!王传福:要做到不赔钱还能赚钱

在王传福看来,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。“比亚迪要挖掘保险中的费用,降低保险成本,做到保险不赔钱还能赚钱。通过保险发现的问题,来优化新能源车的设计。”王传福称。

紧随比亚迪!特斯拉终于要来卖保险了:但车主们可先别着急

保险是个看规模的行业,投保的人多了,保险公司才有的赚。车企来做保险,一开始吸引的都是自家车主,不像保险公司吃的都是百家饭,更有优势。再说了,新能源车险现在大家其实都不赚钱。我们在之前的文章里也给大家分析过原因,新能源车修车贵,出险率高,而且保有量远远低于油车。截至2023年末,全国汽车保有量达...

“车没出险,保险费用却涨了”!不少新能源车主遭遇续保难,网约车成...

面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，...