什么赚钱做什么?背靠蚂蚁集团的哈啰长成了“四不像”
“利润下滑主要原因之一是2021年度对HelloInc.(即哈啰出行)的新增投资收益减少。”永安行公司人士向财联社记者表示,尽管永安行与哈啰出行不会合并报表,但这家由蚂蚁集团支撑的行业巨头所遭遇的困境,一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。2017年10月,永安行公告宣布收购哈啰单车,2017年12月,哈啰单车宣布完成3.5亿美元D1...
哈啰出行CEO杨磊,三年亏损超48亿,带领哈啰逆袭稳坐第一宝座!
那杨磊接下来的路该怎么走?他与哈啰又是何时结缘?差异化赛道2012年,杨磊初步了解到代驾行业,一眼就认定它,得知当时韩国代驾最为成熟时,立即叫助理买机票前去实地考察,考察结束后,他很满足这个行业。正是这年十月,杨磊创办“爱代驾”。做了段时间后,他也有了一点自己想法,传统代驾业务运营效率低,很难...
抢跑IPO,哈啰出行很着急
不曾想,共享单车发家的哈啰出行,最赚钱的业务却是顺风车业务。招股书数据显示,2020年,哈啰顺风车总交易额为70亿元人民币市占率为38%;而营收4.63亿元,同比大幅增长131.2%;毛利为3.77亿元,同比大幅增长166.97%。按照2020年的总交易额计算,哈啰顺风车是中国第二大顺风车交易平台。从用户量来看,哈啰出行是“中国第二大...
ofo、摩拜、哈啰共享单车“三国杀”:谁能笑到最后?
杨磊首先做了一道数学题:一台哈啰单车成本800元,3~4年使用年限,折旧成本每日0.6元,如果能做到每辆单车日均运维成本0.3元,每天只要收入1元就能盈利。哈啰的硬件,没有像摩拜那样追求极致,但也绝非粗制滥造,而是严格按照成本收益公式,选择最合理的方案。此外,哈啰没有足够弹药加入一线城市的火拼,也因此避开了两大...
滴滴蒙眼押宝
“自己有车的专车司机,不停地跑1小时,收入至少有150元,代驾司机替别人开车,一个小时大约也能赚到70~100元。”狄师傅说,“很多司机不愿意加入跑腿,赚钱太少。”前阵子,负责代驾业务运营的众包公司找到狄师傅,开出单日百元的额外奖励,邀请他加入滴滴新上线的跑腿业务。
滴滴持续为补贴烧钱,会不会成为下一个瑞幸?
“自己有车的专车司机,不停地跑1小时,收入至少有150元,代驾司机替别人开车,一个小时大约也能赚到70~100元(www.e993.com)2024年9月11日。”狄师傅说,“很多司机不愿意加入跑腿,赚钱太少。”前阵子,负责代驾业务运营的众包公司找到狄师傅,开出单日百元的额外奖励,邀请他加入滴滴新上线的跑腿业务。
从黄色、橙色到蓝色:被重新定义的共享单车“资本局”
共享单车原本是个可以赚钱的生意,至少哈啰已经证明,在某个规模和扩张速度下,盈利是可行的。但问题是,在行业初期,ofo和摩拜们不得不以超过自己运营能力的速度进行快速扩张,用经典的互联网打法抢占市场份额,这也导致了经典的互联网式亏损。同时,也留给了众多参与方又一个经典的互联网式的选择题:要么继续融资烧钱,要么...
顺风车逆袭:一轮尝试者的忐忑冲锋
真正的顺风车价格只有快车的一半,甚至更低。;哈啰顺风车负责人江涛认为,顺风车才是真正实践共享出行;概念的产物。只要车主有赚钱念头,即使有出行需求,也不算顺风车。江涛觉得,顺风车不同于网约车,是一种互助的出行方式。车主需要清楚明白,你顺路接载陌生乘客,行程或许会增添麻烦,费用也不会很高,但至少能分摊油费;乘...