风向改变,国家指定了两类城市,城市轨道交通建设将提速

但地铁的最终审批标准仍由国家决定。如果所有区域都采用地铁，不仅会带来巨大的财政压力，而且建设周期会很长。同时，文件提到的中低运量轨道交通显得尤为重要，因为有些线路的人流量可能不足以支持地铁建设。例如，长春的地铁1号线和2号线构成十字网络，而3、4、8号线则是轻轨，用于加密交通网络。中低运量轨道交通的...

全国54城地铁只有5家盈利,北京年亏240亿地铁人满为患为何还亏损

为了管控中小城市为了面子工程,举债修建地铁的乱象,国家提高了地铁申报标准,也就是GDP要3000亿以上,财政收入在300亿以上,市区人口在300万以上,这个门槛的设立直接打落了三四线城市的"地铁梦",目前没有地铁的城市基本没有了再建地铁的可能。城市地铁不一定要盈利,放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,连一百年前建成的...

国家工业密码|地下轨道交通网络,由谁掌控?

自己回、自己检、自己修”整条线路的各个节点都被精准计算地铁司机室目前国内的一部分地铁已经应用了新的信号控制技术即车车通信形象一点来说就是前车跟后车直接“打电话”前车告知在什么位置、速度多少后车回答“知道了，那我控制速度，保证不撞车”没有地面系统这个“中间商赚差价”列车之间传递信息的时间更短了信...

轨道交通“国家队”加速新质生产力发展

中心的主要研究成果应用覆盖广州地铁已运营的16条653公里地铁线路,提升了线网运行安全性和服务质量。2023年,广州地铁共安全运送乘客31.3亿人次,根据国际地铁协会(CoMET)2023年数据,在全球45家大型地铁中,广州地铁多项主要运营指标位居行业领先,安全指标连续多年保持第一,服务可靠度排名第一。科研成果还将应用于粤港澳...

国家喊停,六部委联合发文,地方这些大基建没戏了

对于现在的地铁来说,“小钱”也得赚了,“蚊子腿”也是肉。有轨电车拆除、地铁审批收紧,越来越多的信号显示:“大基建时代”正在过去。随之而来的,是“大维修时代”,以及精打细算、精细运营的新阶段。今年以来的高铁涨价,就是一个表现。未来,随着高铁“年龄增大”,维护成本也在不断增加。世界银行2019年的报告...

全国32 城 27 家地铁亏损,武汉“赚钱秘笈”是什么?

地铁公司的收入主要包括两部分,票款收入和"其他副业收入"(www.e993.com)2024年11月12日。地铁公司仅靠票款收入是不可能赚钱的。业内人士公认,即便是那些能够赚钱的城市地铁,也不是靠主营业务,而是靠"副业"和多元化经营,其中最主要的就是"土地资源开发收入"。这种模式,就是很多人称誉不已的"TOD模式"(下文详述)。

全国地铁普遍亏损背后:为何最赚钱的是它?

建设城市轨道交通是有门槛的。2015年,国家发展改革委基础司曾在发布会上表示,城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(下文简称《意见》)出台,进一步提高了门槛。根据...

常州市交通运输“十三五”发展规划

2015年,常州市区公共交通出行分担率达29.2%,位列全省第二,市民对公交总体满意度达91%。常州的BRT建设示范全国,是首个获得詹天佑奖的公共交通项目,快速公交系统日均客流为31.4万人次,占常州公交日均总客流量的31.9%,成为全国BRT日客运量排名前五的城市。地铁1号线正式开工,常州向地铁时代正式迈进。

全国唯一盈利“奇迹”?福州地铁去年实亏27亿!

福州地铁去年实亏27亿!当#29城地铁年报,只有福州赚到钱了#刷屏。前不久,有媒体统计了国内29家地铁公司的2023年报,结果发现,有且仅有福州地铁是神一般的存在,扣除政府补贴3.6亿元后居然还有1000万元的净利润。一再免费,居然还是全国独一无二的盈利存在,这样的“奇迹”真的有可能吗?

全国修地铁最难的城市!一挖一口泉,一凿全是冰,一锄一个墓!

如果要问你全国哪里修地铁最难,估计每个人的答案都不一样。有的人会说我们这人流量达不到,别说等10年了,就是再等20年,我们这儿也通不了地铁,这修地铁是真难。资金的问题好解决,毕竟咱们国家经济正在发展,这也不能保证哪个城市未来二三十年后会变成什么样,指不定哪天经济体量就上去了,达到了国家修建地铁的标...