无人驾驶出租车商业运营真的来了!Waymo一周付费载客15万单

另一方面，L2级智驾已实现城区NOA，起步就能用，有路就能开，正在占领用户心智，已成为车企必争高地。自动驾驶不再是科幻场景，已经融入人们的日常生活，冰雪消融总无声，春暖花开正当时！Waymo商业化进展提速谷歌CEO劈柴哥(SundarPichai)在Q3财报电话会议官宣，Waymo每周付费载客超15万单，1周无人驾驶里程超160km，...

特斯拉Cybercab终于登场,马斯克的无人驾驶出租车计划能实现吗?

欧洲新能源车市受补贴退坡冲击，电动车销量滑坡，电动化进程受阻。中国品牌电动车强势登陆，特斯拉面临销量利润双重压力，自动驾驶研发投入与迭代速度亦受牵制。在当前经济版图中，Robotaxi遭遇市场困局，其劲敌——传统出租车与网约车市场趋于饱和，司机过剩更是压低人力成本，让Robotaxi盈利路径迷雾重重，也悄然动摇着投资...

重磅!特斯拉无人驾驶出租车发布,能为消费者赚钱吗?

曾表示能为消费者赚钱值得一提的是，马斯克曾表示，希望特斯拉的Robotaxi能为消费者赚钱。2019年，在特斯拉自动驾驶日活动上，马斯克说，特斯拉的Robotaxi第一阶段将类似网约车、共享汽车的业务模式，特斯拉会建立自己的全自动驾驶的特斯拉Robotaxi车队，初期会自己运营，其打车成本会比现在的公交车票价还低。不过，马斯...

无人驾驶出租车,机器人当保姆,特斯拉真的是人类之光?

有人说,智能汽车其实就是汽车形态的无人驾驶,那么人形机器人本质就是人形的无人驾驶,两者在技术路线上可能是高度重合的。在10月10日的“We,Robot”(我们,机器人)发布会上,特斯拉一口气发布了无人驾驶出租车Cybercab(参数|询价|图片)、无人驾驶公交车Robovan以及第三代人形机器人Optimus。两台自动驾驶出租车此...

无人驾驶会成为压垮巡游出租车的最后一根稻草吗

今年7月,武汉无人驾驶出租车“萝卜快跑”扩大运营范围、加速商业化落地的事件引发了广泛的社会关注和争议,一场关于机器与人类争夺工作的讨论开始发酵和蔓延。尽管目前网上关于萝卜快跑的讨论似乎暂时平息了,但作为一名长期关注劳动和工作议题的社会学学者,笔者认为事件的背后隐藏着许多重要的社会议题,不仅是眼下直观可见的...

当下与未来,无人驾驶会压垮出租车吗?

2024年7月,武汉无人驾驶出租车“萝卜快跑”扩大运营范围、加速商业化落地的事件引发了广泛的社会关注和争议,一场关于机器与人类争夺工作的讨论开始发酵和蔓延(www.e993.com)2024年11月10日。9月初,中山大学副教授许怡在武汉开展调研走访,触及巡游出租车、网约车司机,到出租车公司管理者、无人驾驶研发人员,以及武汉当地的消费者。无人出租车的运营...

特斯拉无人驾驶出租车来了,有美梦也有噩梦

先说美梦,比如你买了辆无人驾驶出租车,你就可以让它送你去上班。然后,它去打工赚钱,下班的时候去接你,到家之后,继续去打工赚钱。如果你的资金足够的话,其实买几辆无人驾驶出租车就不用干活了,可以50岁退休,完全不看退休金,也不指望退休金。当然,这只是美梦,先说说美梦的进度条,第一步是落地于美国的加州...

特斯拉无人驾驶出租车来了,680万老美工作悬了

先说美梦,比如你买了辆无人驾驶出租车,你就可以让它送你去上班。然后,它去打工赚钱,下班的时候去接你,到家之后,继续去打工赚钱。如果你的资金足够的话,其实买几辆无人驾驶出租车就不用干活了,可以50岁退休,完全不看退休金,也不指望退休金。当然,这只是美梦,先说说美梦的进度条,第一步是落地于美国的加州...

无人驾驶出租车何时能盈利?业内人士解读

他介绍,人力成本占到出租车经营成本的50%,无人驾驶出租车可以做到每10辆车配备1名远程安全员,这省下来的9个人力成本,将会是无人驾驶出租车最大的成本优势。但最终要真正赚到钱,还必须依靠规模效应。于乾坤认为,以目前行业的成本来看,当一家企业在一个城市内的无人驾驶出租车保有量超过1000辆,即可达到基本的盈...

萝卜快跑带来的一些关于Robotaxi常见问题的思考

1、无人驾驶出租车,抢了中年人失业后的最后一条退路?2、无人车是伪人工智能么?真的有人在后台远程开车吗?3、可以买一台车每天上下班送我,其余的时间自己去赚钱吗?4、自动驾驶汽车出了问题应该是谁来负责?一、无人驾驶抢了中年人失业后的最后一条退路?