航司三季报公布,飞行员竟成了阻碍航司赚钱的因素?

A股航司中,春秋航空依然是最赚钱航司。中国国航、中国东航、南方航空三大航业绩也较去年全部实现增长。今年前三季度,国航实现营业收入1281.5亿元,同比增长21.50%;实现归属于上市公司股东的净利润13.62亿元,同比增长72.06%。东航前三季度营收为1025.85亿元,同比增长19.78%;净亏损1.38亿元,同比减亏。南航前三季度实现营业收...

民航巨无霸,三季业绩喜忧参半!

而最赚钱的三季度,南航的利润却在减少。旅客量在增加、客座率在提升、收入在上涨,但利润却在下滑。其原因是增量不增利。关键在整个民航市场客运收益水平和平均票价比去年同期均出现一定回落。根据测算,2024年第三季度,南航座公里收入0.4347元,同比下降4.50%。说实话,民航当下就是挣了个人气。对于南航来说,...

2024年上半年:民航赚钱之王!

但残酷的现实就是,赚钱的航空公司不多,高额利润的航空公司更是微乎其微。如果长此以往,对民航业的发展将是大大的不利。全民航业应该好好思考如何扭转这样的不利的局面!

2023年,民航十大赚钱公司!

2023年,海南机场营收67.62亿元,归母净利润9.53亿元,成为最赚钱的机场。第8名:上海机场,营收110.5亿元,净利9.34亿元上海机场曾是我国最赚钱的机场,有着机场茅的美誉,股价曾经超过80元。在2019年,净利率超过50%,盈利能力超强。现在上海机场旗下有浦东机场、虹桥机场两大机场,随着民航业的复苏,上海机场重新恢复赚...

低成本航空的赚钱法则还灵吗?

根据各大航司发布的半年财报，春秋航空依然是国内“最赚钱”的航空公司。然而，赚钱背后，低成本航空也频频被乘客投诉、吐槽。近日，有乘客在机场因登机行李箱超标2厘米，与春秋航空工作人员发生争执，引发社会广泛关注。在社交平台上，也不乏关于低成本航空的吐槽：可带行李尺寸较小、座椅不可调节、空间小、有推销、...

民航市场改善,有航司利润破纪录,但利润之王却说赚得没去年多

不过,从绝对值来看,春秋航空依然是A股上市航司中最赚钱的航司,并且春秋航空2024年上半年净利润创下了历史新高(www.e993.com)2024年11月28日。各家航司对自己的半年成绩单都做了一些说明。中国国航表示,公司聚焦“保价争量”稳定收益,贯彻“过紧日子”思想降本增效,上半年经营效益稳步改善,同比实现大幅减亏。

上半年,我国最赚钱的机场!

我们知道,我国最赚钱的机场一直是上海机场。疫情前的2019年,上海机场的业绩是这样的:收入109.4亿元净利润52.61亿元净利率差不多50%。这样的利润率在全部A股市场,只有吃药喝酒的股票可以与其相提并论。所以,上海机场也被誉为:机场茅。虽然疫情给上海机场带来了巨大的冲击,但如今民航又恢复了增长,尤其是今...

用数据说话 | 年薪超20万,航空业真的能赚钱吗?

需要说明的是,这三家航司的总部都位于上海。如果从事民航业,上海地区的工资很可能高于其他地区。我们可以发现七家航司里,普遍的职工人均薪酬成本都在22万元以上,最高也不超过30万元,薪酬相对平衡。而华夏航空或许是因为总部位于重庆,整体人均职工薪酬成本最低,为14.3万元/人,不及春秋航空和吉祥航空的一半。

上海爷叔,干出中国最赚钱航空公司

钱一半是赚的,一半是省的。作者:邱鑫浩来源:邱处机如果有人问你这两年中国最赚钱的航空公司是哪家,你的答案是国航?东航?海航?还是南航?不,它们全都不是,最赚钱的其实是一家民营航空公司——春秋航空。据财报,在大部分航空公司2023年仍然深陷亏损泥潭时,春秋航空

越“抠门”越赚钱?春秋航空业绩大增

频频被乘客投诉、吐槽服务问题,春秋航空(601021.SH)反而成为国内“最赚钱”的航空公司。财报数据显示:2024年上半年,春秋航空实现营业收入98.75亿元,同比增长22.97%;净利润13.61亿元,同比增长62.28%。在业绩实现大幅增长背后,低成本的“抠门”文化,已深深融入春秋航空的DNA中。《中国经营报》记者了解到,春秋航空董事长...