广州网约车司机日均营收创新低,未扣除用车成本月收入也不超1万
有些司机甚至感叹,现在跑网约车的收入还不如干代驾。网约车市场的困境并非仅限于广州。近年来,随着网约车行业的不断发展,各地都出现了运力过剩、运价下调等问题。这使得网约车司机的收入越来越不稳定,行业洗牌在所难免。现在,跑网约车似乎已经不再是一个轻松赚钱的职业。与跑外卖相比,虽然网约车在舒适度上...
遭频繁“预警”的网约车:作为就业“蓄水池”,西安情况如何?
“总的来说,各个行业下来需要赚钱养家的人,真的太多——我曾经见过专英八级以及地产商失信人等各种人群,纷纷来到这个行业。我的看法是,这几年网约车和外卖是就业蓄水池。”这里,我们再来对比2017年时的一组数据:“2016年6月至2017年6月,共有2108万(含专车、快车和代驾等)在滴滴平台获得收入。其中,393万...
一个供大于求的行业,开网约车还是一个好职业吗?
一个曾经被人人艳羡的职业,时间自由、收入自由、没有考核绩效,到现在,随着越来越多的人加入网约车行列,以及打车的频次越来越低,跑网约车的边际收益也正在递减。一个人的消费就是另一个人的收入,在这样的原则之下,未来一旦消费的潜力和需求不能够被进一步释放,这对一个人口14亿的经济体而言,就业将会是越来...
网约车不好做,不如试试代驾,滴滴代驾这几点让网约车司机羡慕
不过有一说一,单从收入来看,网约车司机的收入还是稳定的。代驾小哥非常辛苦,流水也不算很稳定。两个职业如何选择,就看各位如何选择了。
用方向盘撑起小家庭幸福,90后网约车司机的“飞驰人生”
“在北京跑车永远没有什么淡季旺季,跑网约车本来就是一个多劳多得的职业,能吃苦就多赚一点,吃不了苦就少赚。”他很看好网约车行业的前景,他认为,做什么行业都需要有专人提点,规范化是网约车行业的必经之路,清退出一些不合规的车辆,才能让行业更加健康持久的发展。
国内多地预警按下“暂停键”,网约车走向何方
王斌今年才30岁出头,从前开泥头车,每月只能赚1万元,开网约车后,收入一度增加到每月2万元,“当时1个月31天,恨不得想干40天”(www.e993.com)2024年7月14日。但随着后来市场竞争加剧,平台一步步向内降成本,每跑一单,王斌的利润都在缩水。“2018年左右在广州跑车,只要是个人,早出晚归基本赚600块钱是妥的。”王斌说,如今,他每天...
一个网约车司机的自述:我的理想和人生
跑出租车这三年,一年比一年难,经济一年比一年差,算法一年比一年好。算法把钱都平均了,大家挣的钱都差不多。平台的利润点是往上走的,司机的利润点则往下滑。北京的出租车、网约车司机里外地人至少有一半,我认为北京人很少做这个职业,除非是远郊,例如怀柔的人。如果我有孩子,我不会让他来做这个。这行业没有...
58同城多元招聘服务助力网约车司机“涨薪”
为了缓解生活压力,两年前他开始兼职做网约车司机的工作,平时上下班跑顺风车,周末则全天跑网约车,平均一个月能额外多赚3000多元。有次,他接到一个单程67公里的“大单”,幸运的是,返程也接到了长途订单,一天跑了4小时流水就接近400元,让他开心不已。
专家:网约车单价越来越低,司机赚不到钱,平台最终也会死掉
王斌今年才30岁出头,从前开泥头车,每月只能赚1万元,开网约车后,收入一度增加到每月2万元,“当时1个月31天,恨不得想干40天”。但随着后来市场竞争加剧,平台一步步向内降成本,每跑一单,王斌的利润都在缩水。“2018年左右在广州跑车,只要是个人,早出晚归基本赚600块钱是妥的。”王斌说,如今,他每天工作14个...
2023年的代驾司机还能做吗?比起跑网约车,哪个更好一点
就在前段时间,及时用车在济南举办了代驾百城运力招募大会,但凡是有意向的运力公司都可以报名。不知道有没有人看出端倪,这表面上是在招聘代驾,但其实矛头还是网约车行业的运力。也从中可以了解到,是真的缺人啊!运力膨胀,竞争激烈,订单增长到了尽头,司机赚不到钱,来去的流动性大。尤其从去年开始,行业整体再度恶化...